无缝线路铺设施工,在铺轨前撤除__，严重锈蚀螺旋道钉改锚，整修线路
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新建长大线采取机械化直铺方法铺设无缝线路，主要铺轨设备是（）。
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无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。
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在有砟轨道铺设中，铺轨前和铺砟整道前要做线路测量定位的桩位有（）。
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锈蚀的螺旋道钉取出后，应人工修凿清孔，清除残留物，净留孔深不小于160mm。
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螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足（）、螺杆折断、松动浮起、丝口损坏无法修复等应及时进行改锚。
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用道钉固定轨距，无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm。
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铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。
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道钉颈部磨耗达（）及以上和锈蚀严重的道钉不能使用。
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铺设无缝线路施工中，气温在6℃以下时，不应进行工地焊接作业。
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（）是一次铺设跨区间无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场铝热焊接、上碴整道之后的一道工序，是一次铺设跨区间无缝线路成功与否的关键。
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拔起锈蚀螺旋道钉不得损害钢筋混凝土轨枕，严禁用捣镐、道钉锤直接冲钉。
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在无缝线路铺设验收标准中，对无缝线路位移量铺设（）内观测。
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铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊铺厚度为（）的道砟层并经压实后，则可进行铺轨作业。
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无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头使用M24的10.9级螺栓，扭矩应保持___N·m。
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安全工器具使用前，应检查确认__无裂纹、无老化、无绝缘层脱落、无严重伤痕等现象以及固定连接部分无松动、无锈蚀、无断裂等现象
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在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章1节（）
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无缝线路的铺设施工与养护维修，普通线路的更换钢轨与轨缝作业，都必须以______为主要依据。
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无缝线路铺设施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于mm（）
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对线路、道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化，通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，改善道床__。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高__
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在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。又称__轨温。参考答案：零应力状态（）
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工务段配合施工单位测量确定无缝线路锁定轨温，监督检查施工质量，做好无缝线路铺设记录。（)
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无缝线路锁定轨温必须准确：通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀，应进行___。
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线路大修每完成（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位自验并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收（）
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某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟
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