一号线列车在停稳状态下切除ATP后，开门按钮指示灯（绿灯）不亮（）
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一号线地铁列车只有在零速列车线有效的情况下，才允许执行开门指令。
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重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态（车速≤5Km/h）下，无论门系统工作是否正常（门系统隔离状态除外），则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门，手动开门最大作用力为（）。
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ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
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一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯，分别为开门指示灯、（）指示灯。
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ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
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“按下开门按钮，按钮指示灯未亮”是由以下哪种原因造成（）。
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ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
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车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。
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客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的，构成（）；客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的，构成（）。
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列车进站停稳收到折返报文后，按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标背景显示为（）色。
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ATP切除状态下列车最大时速为（）KM/h。
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列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮有效。
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列车在站停稳后门允许灯不亮，按压门允许按钮后开门，车门与屏蔽门不能实现联动。
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非CTC模式下，在进入道岔区段前确认防护信号好后，手指呼唤绿灯/黄灯，注意限速模式下，手指呼唤灭灯；列车到站后停稳，司机确认正确的开门方向，手指呼唤（）。
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2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）
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在有ATP保护下，列车到站如车门没有释放，司机可以通过按下开门按钮打开车门（）
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切除ATP手动开、关门时，按下开关门按钮要保持（）秒以上，待全列车门全部打开
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列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压什么按钮来获得允许开门信号（）
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重庆三号线单轨列车只有在车辆处于状态（v＜5km）时才能进行开门操作
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当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（）
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防淹门险情处理完毕，水位下降到安全位置时，报警指示灯灭，接到开门指令，按下开门按钮（）
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进入2号线东南段（朝阳站至钱江路站）气体灭火系统防护区时，应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”，然后按下手自动切换按钮1秒左右，手动状态指示灯点亮，再将面板操作旋钮旋转至“”，拔下钥匙后进入房间；当人员离开防护区时，应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”，然后按下手自动切换按钮1秒左右，自动状态指示灯点亮，再将面板操作旋钮旋转至“自动”，并将面板操作旋钮旋转至“”,拔下钥匙后离开
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ATP切除状态下列车最大时速为（)。
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杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（）