压岔压绝缘未联控不得盲目
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对属于市场调节价的各项服务价格，必须进行合理科学的成本测算，明确（）的情况，不得在未测算的情况下，进行统一收费或联合收费，盲目攀比。
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未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和（）的衣服。
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在抢救触电者脱离电源时，未采取任何绝缘措施，救护人员不得直接触及触电者的（）。
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在带电的低压线路上工作，导线与导线未采取绝缘措施时，工作人员不得（）。
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有可能感应产生高电压的设备，未放电之前不得进行绝缘测量。
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调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时，由谁负责与车站值班员进行车调联控？
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除《车机联控信息卡》之外，其余各项车机联控台账、记录的保存期不得少于（）。
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屏顶上小母线裸露载流部分未绝缘的金属导体之间，爬电距离不得小于（）毫米。
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压力容器操作人员一时查不出事故原因时，应迅速报告，不得盲目处理，延误时机。事故未得到妥善处理之前（）。
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装、拆接地线导体端均应使用绝缘棒和戴绝缘手套，人体不得（）接地线或未接地的导线。
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集中区的调车作业，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“（）”调车规定。
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装设、拆除接地线均应使用绝缘棒并戴绝缘手套，人体不得碰触接地线或未接地的导线。
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
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装有车顶什么装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车什么故障或绝缘不良时，不得盲目升弓（）
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车辆各安全保护装置和监督计量器具不得盲目切（拆）除或任意调整其参数，保护电器装置动作后，在未判明原因前严禁_或切除各种保护装置
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限)绝缘节执行问路式调车时，应严格执行（)制度。
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集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“一锁闭、二复核、三通知”制度
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（）制度
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节时，调车人员（）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（）
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增援作战单位未向现场指挥员（部)请示或未明确作战任务时，车辆不得盲目驶入灾害现场。（)
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驾驶员在扩返作业时，列车在规定位置处停车，确认列车无压岔和占标。停车后，驾驶员应立即关闭主控制器钥匙，并通过司机室联络与接车司机进行联控，待控制权转换后在司机室等候（）
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