（XR£¯XC)信号机为出入场线与停车场线的分界点，内方为（)，外方为（)。
相似题目
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1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
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机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道，按信号显示出段。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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当接触网作业车出库到达车站分界点时，需一度停车，确认信号。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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作业区域为出入段线（或出入场线）或同时包含正线和车辆段（或停车场）区域时，施工单位根据施工实际情况设置车辆段（或停车场）、车站为主、辅站（）
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A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
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地铁线路辅助线含出入段/场线（）
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在出入段线、出入场线、联络线等特殊区域作业时，须在作业区域单独注明。
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封锁区域内的动车施工，在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯，如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。
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横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
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马家岩车场出入场线信号机至信号机之间称为转换区段（）
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在出入段线、出入场线、联络线等特殊区域作业时，须单独注明（）
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车场内（）、进入库区前以及出入车场信号机前方或事故易发地段设置一度停车标
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1号线正线配备2个区域控制器（ZC)，ZC1控制范围为陈官营出入场线至文化宫站，ZC2控制范围为西关站至东岗站。（)
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9号线车辆段、停车场出入段／场线、折返线均按运行设计（）
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未经行调同意，禁止使用出入段/场线进行调车作业。段/场与正线连接站联锁设备不能正常使用时，严禁越出段/场占用出入段/场线调车（）
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北郊车辆段与正线的分界：Xc、Xr信号机外方线路为车辆段线；内方线路为正线（）
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电客车、工程车、救援列车出入场段按列车办理，列车凭Xzc£¯Szr或Sc£¯Xr信号机显示的（)出入车辆段。
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辅助线是指与正线连接的、联络线及出入段/场线、安全线（）
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机车到达站、段分界点停车时，签认出段时分，按信号显示出段（）
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宁溧线宁溧线与机场线分界：空港新城江宁站与禄口机场站上行区间以X0118信号机为界；空港新城江宁站与禄口机场站下行区间以X4909信号机为界（）
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正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等（）