线路平车在线路运行时，其通过道岔时的最高速度是（）。
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08-475道岔捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为（）。
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线路允许速度取线路、道岔、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最高值。
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及以上间隙时，道岔不能接通表示。
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监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
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市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不相同。其特点是装备重型化，最高运行速度比干线铁路高。
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线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是（）。
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列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及其以上间隙时，道岔不能（）。
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由线路结构及道岔位置决定的最高运行速度是临时限速
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监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过（）、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
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最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
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线路平车在运行时，其通过道岔时的最高速度是（）。
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动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。
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线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
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动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高运行速度为（)km/h。
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动车组列车反方向运行时，在CTCS£2级区段，在250km£¯h线路上最高允许速度为（)km£¯h。
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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔单点牵引及多点牵引点，牵引点处有（)及其以上的间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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任何车辆在车辆段/场内线路运行最高速度不得超过（）（试车线除外），轮对-受电弓故障检测系统需（）匀速通过
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列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（)及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
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列车运行速度大于160km£¯h线路上的道岔，两牵引点间有（)mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
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道岔直、曲股均为正线时，其线路允许速度按正线编制、执行（不执行车站过岔速度)。（)
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列车运行速度小于120km£¯h线路上的道岔，第一牵引点处有（)mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
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列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车（)或称（)。
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