回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（）相关信息。
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铁路货车站修实施分类建设、（）管理，站修作业场的等级分为特级、一级和二级。
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站修作业场是技术文件的（）单位，负责贯彻落实铁道部、铁路局、车辆段下发的技术文件。
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站修作业场应实现材料配件的（）管理，能够对材料配件结存数量、到期信息自动提示和预警。
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沿途车站发生货车故障，对符合摘车临修范围的，应确保安全回送到就近的站修作业场，并承担相应的回送（）责任。
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站修作业场应设在（）的车场或站区，其位置便于取送铁路货车，应有与外界相通的汽车道路，同时要考虑有一定的发展余地。
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铁路货车站修实行配件统一（）、换件修理的作业模式。
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站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库（棚），地面应硬化，铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于（）。
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负责（）检修或整备作业的站修作业场应具备洗罐能力或附近有洗罐站（所）。
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站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
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站修作业场应实现材料配件的信息化管理，能够对材料配件（）、到期信息自动提示和预警。
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列检作业场对故障铁路货车进行临时整修时，应填写（），整修后回送就近站修作业场，并承担回送安全质量责任。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的（）信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生质量分析报告。
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铁路局车辆处、（）、站修作业场应建立安全质量问题库，定期对发现的安全质量问题进行登记、统计、分析，及时制订安全质量改进措施，明确责任、限期整改。
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站修作业场名称应与所在车场或站区的名称（），站区内设有多个站修作业场时，原则上采用站区名加东、西、南或北进行命名。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的故障信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生（）分析报告。
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故障铁路货车经检查确认可以运行到附近车辆段、站修作业场处理或可继续运行到铁路货车终到站卸空后处理时，填发（），待故障铁路货车到站后按规定办理扣车手续。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的（）管理，收集处理作业中发现的故障信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生质量分析报告。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的（）信息。
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车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因，制订纠正预防措施。
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站修作业场应逐步建立作业技术标准发布平台，工作者可利用各工位的固定或移动终端及时的获取最新（）。
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铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动，铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场（），组织一次岗位技术练兵活动。
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货车运用作业场包括：列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。（应知应会-《运规》23条）
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列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理回送手续，并承担相应的回送（）责任
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