104型分配阀制动时,最先排气的位置是()。
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104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。
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103型、104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为()。
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104型分配阀充气时,主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些?
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103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。
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104型分配阀常用制动时有局减作用,但不起制动作用的主要原因是()。
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104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为()。
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103型、104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。
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104分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。
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103和104型分配阀不起紧急制动的原因是()。
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104型分配阀的制动稳定性指什么?
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104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名,其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
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在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。
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104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时,不起紧急制动作用的性能,叫做制动机的()。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。
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104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
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104型分配阀制动后再充气时,最先排气的位置是()。
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103型、104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
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在紧急制动时,104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。()
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型、104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()
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104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。()
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客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少?
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