检查起重机车轮时,发现车轮有裂纹应更换新的。()
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起重机在正常运行时,车轮轮缘与轨道应保持()mm的间隙。
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车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
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检查车轮各个部位,车轮的()纹时,应更换车轮。
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车轮的轮缘如磨损量超过原厚度的()时.应更换。
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定,塔式起重机的车轮踏面厚度磨损量达原厚度的()时,车轮应予以报废。
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底开车车轮单块闸瓦磨损到()时,应更换闸瓦。
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在更换裂纹的挡圈或轮辋时,里侧车轮也必须进行双胎放气。
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电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时,检查车轮()、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。
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运行中如发现同一车轮有()条或以上螺栓被拉断,应按规程应及时更换。
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定,塔式起重机的车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的()时,车轮应予以报废。
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车轮的踏面、轮缘和轮辐有裂纹时应更换。
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发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时,经查该轮踏面损伤超限,TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报,检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的(直通车除外),追究()责任。
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桥式起重机车轮轮缘磨损量超过原厚度()时,则应报废更换。
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临修车车轮裂纹;有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹,周向裂纹大于()时须更换车轮。
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轨道车项修时,车轮踏面剥离长度一处大于()时,应更换和修理。
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当车轮踏面凹槽深度超过()mm时,应修理或更换。
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未安装TPDS的列检作业场,到达作业、中转作业时,现场检车员应在列车进入检查中发现车轮()大的铁路货车。
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在进行车轮的平衡时,应同时检查轮胎磨损情况,常见的轮胎磨损状态有:()、()、()。
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如果火车的车轮轴有肉眼难以觉察的损伤或有小裂纹时,车轮的固有振动频率将发生变化。火车站的检修工人只要手持榔头敲击火车的车轮等部位,就可以根据听到的声音的频率变化来判断隐患的存在。
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列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时应通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形;货物列车车辆走行部有冒火、冒烟,车轮、闸瓦发红,车轮抱死、滑行,剧烈振动等严重抱闸情形时,呼叫司机()停车。(应知应会《行规》第151条)
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车轮踏面及缘有裂纹,缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷时,必须将缺陷全部消除()
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《起重机械安全规程》规定,车轮出现()时,应报废。
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列车运行途中,车站有关人员()发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟,车轮、闸瓦发红,车轮抱死、滑行,剧烈振动等严重抱闸情形时,应()
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轴箱拉杆日常检查时,如果发现深度超过3mm的裂纹时,应更换轴箱拉杆装配()
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