单轨车棒式车钩总长为（）mm，中部连接杆靠法兰连接。
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电站水轮机主轴与转轮连接螺栓M14038中心通孔用于安装测长杆，螺栓头设计高度为80mm，连接法兰净厚度500mm，螺栓设计预紧压力为160MPa，计算螺栓紧固后的设计伸长值ΔL。（其弹性模量为E＝2063103MPa）
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法兰、阀门等管件与管线的连接处应留有拆卸间隙，预留尺寸为螺栓长度加（）mm。
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车钩运用限度最高为（）mm，最低为830mm，两连接车钩中心高度之差为（）mm。
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列车中相互连接的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
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采暖系统中焊接钢管的连接，当管道小于或等于32mm时，宜采用螺纹连接，但管子对口亦可采用气焊连接；当管经大于32mm时，宜采用焊接或法兰连接。
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管道与法兰采用平焊连接，当DN＞300mm时，法兰面与管子中心垂直偏差为（）mm。
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法兰连接时应保持平行，其偏差不大于法兰外径的（），且不大于2mm。
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17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
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风管法兰连接时，其连接应牢固，法兰管口平面度的允许偏差为（）mm。
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涡轮流量传感器有螺纹连接和法兰连接两种形式，公称通径（）mm及以下的为螺纹连接，其余为法兰连接。
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电牵引单轨吊制动闸块总长磨损至（）mm必须更换。
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法兰与管子采用平焊连接，当DN≤300mm时插入法兰内的管口其平面倾斜度允许偏差为（）。
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风管与硬聚氯乙烯法兰连接时，除焊接外，还应加焊加固三角支撑，三角支撑的间距为（）mm。
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单轨车棒式车钩橡胶缓冲器及缓冲垫大约为每（）年更换一次。
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棒式绝缘子QBN1-25的总长为（）mm。
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密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（）mm。
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单轨车密结式车钩钢丝绳直径为（）mm。
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自动喷水灭火系统水力警铃与报警阀连接的管道，其管径应为20mm，总长不宜大于30m。（）
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单轨车棒式车钩两组橡胶缓冲器有助于减轻列车加减速时产生的冲击力。
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气体灭火系统管道可采用螺纹连接、法兰连接或焊接，公称直径等于或小于80mm的管道，宜选用螺纹连接;公称直径大于80mm的管道，宜采用法兰连接。()此题为判断题(对，错)。
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调压器连接时，管径小于等于50mm，采用螺纹连接;管径大于50mm，采用法兰连接。符合以上两种规定时必须用代号表示。（)
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管道与法兰采用平焊连接，当DN>300mm时，法兰面与管子中心垂直偏差为（)mm。
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铁路货车车钩部分的运用限度：两连接车钩中心水平线高度之差≤（）mm
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客车密接式车钩两车钩连接间隙≤5mm（）
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