汽车发动机按冷却介质不同,可以分为()冷和()冷。
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移动式Χ射线机有油冷和气冷两种绝缘介质冷却方式。
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发动机冷却系按冷却介质分为风冷和（）两种。
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发动机按冷却介质的不同可分为（）式和（）两种。
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发动机按冷却方式不同可分为（）。
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炉底冷却可分水冷和（）两种形式。
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蒸发器按补冷却介质的不同可分为冷却液体、冷却空气和接触式三种类型。
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汽车制动系统按传力介质不同分为（）
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冷渣器按冷却介质的不同可分为（）。
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按冷却介质的不同，冷凝器分为水冷式和空冷式二种，船舶多采用空冷式。
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对氢冷和液冷发电机，冷却器应能承受（）的表压差。
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发动机冷却系按冷却介质分为水冷和（）两种。
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汽车发动机按冷却方式分为（）。
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冷却器分（）冷和（）冷；冷却器是用来冷却热流体的（）式换热器。
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按冷却介质不同，汽车发动机冷却系可分为油冷和水冷两种。
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空调系统按空气冷却盘管中不同的冷却介质可分为（）
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按蓄冷介质分类，蓄冷系统可分为水蓄冷、冰蓄冷和（）。
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发动机冷却系按冷却介质不同可分为（）和（）两种。
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汽车传动系按结构和传动介质不同，传动系可分为（）等
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汽车发动机按冷却介质不同，可以分为（）冷和（）冷。
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按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷两种，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用（ ） 系统。
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发动机按冷却介质不同，可分为（ ）系统和水冷却系统。
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为了提高高铬铸铁的耐磨性,铸造后要进行淬火处理,加热到 940~1050 °C,可以采用空冷、风冷、喷雾冷和在有机高分子水溶液中冷却,硬度可达到 60~66HRC（）
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蒸发器按其冷却的介质不同，可分为直接与（)、冷却液体介质的和（)的几类。
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移动式射线机有油冷和气冷两种绝缘介质冷却方式（）
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