根据《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》的规定，以空管近程一次监视雷达的天线为中心，半径（）米的范围内，不应有金属建筑物、密集的居民楼、高压输电线等；半径（）米的范围内，不应有能产生有源干扰的电器设施。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》，经民航总局评审合格后，颁发《民用航空空中交通通信导航监视设备许可证》后，同时（）临时使用许可证。
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航管雷达根据空中交通管制的需要，分别设置塔台、（）、区域管制设备。
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（）是民用航空地空台与航空器电台或航空器与航空器电台之间，建立用于空中交通管制、通报飞行动态、传递飞行情报等的无线电通信。
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空中交通管制单位应当根据飞行流量和机场、航线保障设备等情况，在航空器预计起飞时间（）小时前批复飞行预报。
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雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系（）（不含）分钟―10（含）分钟，属飞行严重差错。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可工作管理细则》，对于通信导航监视设备技术指标和设备生产厂家资质审查不合格者（）颁发使用许可证。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可工作管理细则》，（）的颁发和注销由民航总局空管局定期公布。
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场地保护区为保证给飞行的航空器提供稳定可靠的（），在航空无线电导航台，雷达站天线附近划定的必须加以保护的特定地面区域。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可工作管理细则》，对通信导航监视设备使用许可合格审定机构的人员数量和质量进行审核的是（）的职责。
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根据《中国民用航空无线电管理规定》，民用航空通信、导航、雷达无线电台站的设置，是由（）确定。
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民用航空通信、导航、雷达无线电台站的设置，由（）根据民用航空机场、航线和航空通信、导航、雷达网络建设的需要确定。
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自动相关监视（ADS）是一种监视手段，航空器通过（）将来自机载导航和定位系统的数据自动发给有关空中交通管制单位。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可工作管理细则》，统一监管设备采购原则（）制定《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》其规章制定原则。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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根据《中国民用航空无线电管理规定》，民用航空通信、导航、雷达无线电台站的设置，根据（）的需要确定。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》，民用航空空中交通通信导航监视设备许可证颁发后，设备生产厂家当提供（）等方面的信息。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可工作管理细则》，通信导航监视设备合格审定工作应当包括（）
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航管雷达的部署应当根据空中交通管制的要求确定。
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民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经部门批准（）
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《民用航空通信导航监视台（站）设置选址技术审查办法（试行）》中所指的民航通信导航监视运行单位包括中国民用航空局空中交通管理局及其所属的、空中交通管理分局、空中交通管理站，以及航空器运营人和机场公司（）
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CCAR-91部飞行规则中规定,航空器在进入一般国内运输机场空域前,必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信,并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系（）
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空中交通管制航路和航线应当根据导航设施的布局设置__,以帮助沿航路或者航线飞行的航空器准确飞行（）
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如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效，且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆，航空器驾驶员应当按照下列规定确定飞行航线：（MF/6206-8）a）按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。b）如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路；c）在没有指定航线时，按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行；d）如果不能按照本款c）项所
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管制员根据已知的空中交通情况,发布空中交通管制______,允许航空器开始或者继续运行.航空器驾驶员______以执行空中交通管制许可为由,违反相关规定.如果管制许可无法执行,航空器驾驶员应当及时向管制员______.