当APU控制组件〈ECU〉探测到APU航线可更换件故障时有何现象发生（）。

相似题目

• 探测到APU漏气时APU BLEED灯亮（）

  A . A、蓝色 B . B、琥珀色 C . C、红色

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• 发动机和APU火警探测组件位于（）。

  A . E1-2 B . E2-2 C . E3-2 D . E4-2

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• APU电子控制组件提供（）

  A、APU 火警,燃油控制组件故障,和 EGT 超限时的自动关车保护 B、通过电子燃油控制人工控制 APU 速度 C、超速情况,低滑油压力,和低滑油温度的人工关车保护 D、低速情况,高滑油压力,和高滑油温度的自动关车保护

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• APU控制组件M280的作用是什么？

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• 组件流量选择器选择到“LO”，而由APU供气时，组件供气应该是（）

  A . 低流量 B . 正常流量 C . 高流量 D . 不确定

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• APU电子控制组件（ECU）（）

  A . 在超速状态，低滑油压力，和高滑油温度时提供自动关闭保护 B . 为APU失火，燃油控制组件失控和排气温度超温提供自动关闭保护 C . 通过电子控制燃油自动控制APU速度 D . 以上都对

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• 当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是（）.

  A . A、仅火警喇叭响 B . B、仅火警信号灯亮 C . C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车 D . D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车

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• 如果APU控制组件（ECU）不能通过“灯测试”，〈LAMPTEST〉APUBITE将受到怎样的影响（）。

  A . APUBITE受抑制 B . APUBITE数据无效 C . APUBITE不受影响 D . APUBITE数据被抹除

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• APU转速传感器是航线可更换件吗？

  A . 是 B . 不是

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• 在主发起动时由APU引气，此时探测到APU引气管路渗漏，则（）

  A . APU引气活门和交输活门都关闭 B . APU引气活门和交输活门都不会被关闭 C . 只有APU引气活门关闭 D . 只有交输活门被关闭

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• APU燃油控制组件失效，会造成APU自动关车。

  A . 正确 B . 错误

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• APU装有（）个火警探测组件（FDU）

  A . A、1 B . B、2 C . C、3

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• 对于A320飞机，当使用APU引气供给两个空调组件工作，如果流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.

  A . A.低流量 B . B.高流量 C . C.正常流量 D . D.经济流量

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• 如果在地面系统探测到APU火警，它会使APU：（）

  A . A、自动停车 B . B、释放灭火剂 C . C、以上皆是

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• APU燃油控制组件控制什么（）？

  A . A、控制APU燃油的供给 B . B、控制APU发动机速度 C . C、控制APU排气温度 D . D、上述B和C

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• 当按压发动机/APU火警探测组件上的FAULT/INOP测试电门时：（）

  A . 所有控制盒前面板的灯亮 B . 所有控制盒前面板上的灯灭 C . 代表故障环路的灯不亮 D . 代表故障环路的灯亮

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• APU的运行由ECU控制，ECU装在：（）

  A . 驾驶舱 B . 前设备舱 C . MEC D . 后设备舱E6

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• 若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:（）

  A . 火警/过热测试面板上FAIL灯亮 B . EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息 C . 主警告灯亮 D . 无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定

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• 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：（）.

  A . 高流量。 B . 低流量。 C . 正常流量。

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• 当起动发动机期间，APU引气探测到渗漏时（）

  A . APU引气活门关闭； B . APU引气活门不会关闭； C . 具体情况具体对待。

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• APU在地面探测到火警时，哪个组件控制自动灭火？（）

  A . SDCU B . 火警控制面板 C . FDU D . AFECU

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• 组件活门（流量控制活门)调节控制APU气流

  地面气源流量 流向空调组件的引气流量 流向外流活门的气流量

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• 当使用APU引气时，空调组件的流量自动选择在：（)

  A．高位 B．正常位 C．低位

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• 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生（）

  A．A 高流量 B．B 低流量 C．C 正常流量 D．D 零流量

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