简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。
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始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
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撤除无线风压监测仪时。1号检车员先关闭（），后关闭最后一辆车后端折角塞门，再摘下无线风压监测仪。
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进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。
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值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
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车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时，必须在什么位置确认全列制动主管贯通？
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列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
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施行简略试验时，列车后部现场检车员只需要确认最后一辆车发生制动作用。
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进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
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在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
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列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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缓解阀应急处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，眼看确认螺堵处不漏风，确认制动机试验良好，确认故障车缓解良好（）
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《普速铁路行车组织规则》第99条规定，旅客列车使用紧急制动阀（）停车后，（）按规定分别对机车、车辆技术状态进行检查，确认良好经简略试验后按规定开车
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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CRH380C（L）型动车组进行断电池复位后，全列制动有效率丢失，需重新做简略制动试验（试验项点仅需进行1、2、5项）（）
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进行列车简略试验时，是当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（)位减压100kPa。
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简略试验：车站发车人员通知司机，司机置常用制动位减压100kPa并保压（）min，车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生缓解作用，通知司机试验完毕
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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进行列车简略试验时，当（)达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压（)kpa。
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列车自动制动机简略试验中未安装列尾装置的列车，司机减压______kPa并保压______min，______确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机______。
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尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆）,因容积组合安装面漏风，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风检查容积组合胶垫无变形外露的，均匀紧固容积组合安装螺栓关闭工作风缸、副风缸排水塞门，截断塞门保持关闭，充风后手摸、耳听确认安装面不漏风（）此题为判断题(对，错)。
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尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。
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车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPA并保压1min，尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。（)
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进行制动机简略试验，确认制动主管的贯通状态，在制动保压状态下制动主管的压力（）min内漏泄不得超过20kPa。