拉线开关必须使用（），以免拉伸弹性变形过大。
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低碳钢拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时应力称屈服极限，然后在塑性变形达到（）时发生断裂。
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材料在拉伸过程中变形为弹性，而且很小，此阶段称为（）。
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如果型腔刚度不足发生过大的弹性变形，当变形量（）塑件收缩率，塑件难以脱模
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必须使用瓷质防水型照明灯具，并应配置瓷质防水拉线开关的场所有（）
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在低碳钢拉伸性能实验过程中，在（）阶段既产生弹性变形，又产生塑性变形。
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在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
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低碳钢在拉伸过程中先后存在弹性变形阶段、屈服阶段、强化阶段和颈缩阶段。
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机架的弹性变形是由横梁的弯曲变形和（）的拉伸变形组成。
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材料在使用中，如（）不足，则会发生过大的弹性变形而失效。
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万用表使用之后，必须将转换开关旋到（）档，以免下次使用时因误操作而损坏万用表
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游标卡尺卡脚与被测工件接触后，用力不能过大，以免（）变形或磨损降低测量准确度。
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拉伸实验能显示出金属材料在弹性变形和塑性变形时应力与（）的关系。
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当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。
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低碳钢拉伸试验的过程可以分为弹性变形、（）和（）三个阶段。
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汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀，以免产生过大热应力和热变形。
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低碳钢拉伸时有明显的“四个”阶段，它们依次为是：弹性阶段、屈服阶段、强化阶段和局部变形阶段。
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铜及铜合金管煨弯时尽量采用热弯，以免变形过大。()此题为判断题(对，错)。
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金属材料拉伸的应力-应变曲线,峰值后的曲线在塑性力学中（）,一是因为此时对应的变形过大,二是此时材料变形性质复杂
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低碳钢拉伸时可分为弹性变形阶段，弹性－塑性变形阶段，断裂阶段。（)
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画出低碳钢的拉伸曲线，指出弹性变形、塑性变形和断裂三阶段。
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低碳钢拉伸试验的过程可以分为弹性变形、()三个阶段.
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在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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装松紧布的要求包括：操作时，先将松紧布的两端片削成斜坡状，以免在部件之间起（）；将松紧布两端刷胶，晾干后，按照（）粘合；同双鞋粘贴松紧布的宽窄和长度要一致；由于松紧布弹性比较大，要在松紧布下粘贴衬布，防止部件绷帮时部件被拉伸变形。
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在拉伸时，金属材料在 弹性变形范围 内，s=Ee,E就是材料的（)，其值愈大，则在相同应力条件下产生的弹性变形量就 （)。
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