什么区段应实施股道电码化？
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8信息移频股道叠加电码化系统，从发送盘测试塞孔可测得哪些数据？
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站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）的通知后，方可按地面信号显示运行。
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在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。
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在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
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在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号最小短路要求。
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车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
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在电码化轨道区段，于机车入口端用（）电阻分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
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实施电码化的区段为（）
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在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号什么要求。
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与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
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车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
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《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化？
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电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
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＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
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