通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差

相似题目

• 小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 再热式汽轮机，由于中间容积的影响，中、低压缸功率的滞延现象大大降低了机组的（）。

  A . 稳定性 B . 经济性 C . 负荷适应性

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• 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。

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• 波纹管补贴后，补贴段套管内径通常减小6～7mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 为避免造成不必要的受热不均匀、振动等不利影响，大功率机组高、中压缸的进汽方式基本采用的都是（）进汽方式

  A . 部分 B . 全周 C . 左右对称 D . 上下对称

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• 汽轮机低压缸为双层对称分流式结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 空冷机组低压旁路投运后，应尽快增加低旁流量至空冷岛要求的最小进汽量，并控制低旁后温度在（）℃左右。

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• 一三相低压动力系统P=180kw、Q=120kvar，系统UN=380V，问：（1）系统功率因数为多大？（2）系统电流为多大？（3）若要提高系统功率因数为0．95，需要多大无功补偿量Qc？（4）什么叫欠补偿、过补偿与最佳补偿？通常供电系统选择何种补偿？

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• 汽轮发电机组无蒸汽运行（逆功率运行），危害最大的是汽轮机的末级叶片和低压缸。

  A . 正确 B . 错误

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• 为避免造成不必要的受热不均匀、振动等不利影响，大功率机组高、中压缸的进汽方式基本采用的都是（）进汽方式。

  A . 部分； B . 全周； C . 左右对称； D . 上下对称。

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• 拉索式金属输油臂，其中立柱为双层套管，内层套管用以输送液体，外层套管用作（）。

  A . 固定 B . 控制器 C . 排水 D . 支撑

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• 中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间

  A . 正确 B . 错误

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• 引起再热机组中、低压缸功率滞延的主要原因是（）。

  A . A、再热器及其管道的巨大容积； B . B、汽缸数目太多，增加了蒸汽在汽缸内的流动时间； C . C、锅炉燃烧跟不上负荷的变化； D . D、高压主蒸汽落地布置，导汽管太长。

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• 一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。

  A . 正确 B . 错误

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• 蒸汽通过300MW汽轮机中压缸后，再经过（）管道，分别进入低压缸做功。低压缸功率为（）MW。

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• 补贴套管施工时，波纹管由液缸下部的（）限位。

  A . A、止动环 B . B、水力锚 C . C、弹性胀头 D . D、安全接头

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• 在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等

  A . 正确 B . 错误

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• 机组中压缸启动时，高压缸不进汽。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前（）mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点设在（）处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。

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• 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。

  A . A、内应力； B . B、外应力； C . C、热应力； D . D、内外温差。

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• 波纹管补偿器安装时，通常采用先安装波纹管补偿器后安装管道的方式。

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• 18、采用给水回热的机组比同功率的纯凝汽式机组进汽量小。

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• 供暖管道中补偿器的种类很多，利用角屈折来吸收管道热膨胀量的是（）。A．波纹管补偿器B．套管补偿器C．球形补偿器D．弯管补偿器

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