在现场和动态检车组结合的责任体中，共同组成一个质量责任主体，由现场检车组（）统一管理。
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《供电营业规则》第五十八条规定：供电企业和用户应当共同加强对电能质量的管理。因电能质量某项指标不合格而引起责任纠纷时，不合格的质量责任由（）认定的（）负责技术仲裁。
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在动态检车组配备（）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。
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动态检车员和动态检车组长上岗前要进行（）。
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接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检车组反馈处理情况、销毁、涂改和丢失记录的，列（）责任。
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动态检车人员未做系统预报记录及现场处理情况记录列（）责任。
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动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。
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民法通则》规定，我国在侵犯知识产权的归责原则上采取过错责任和无过错责任相结合的原则。
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具备主体资格的人同一个未达到刑事责任年龄、不具有主体资格的人“共同犯罪”的，其刑事责任由二人共同承担。
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动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个（）。
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质量圈是员工参与决策的一种形式，是指由（）个员工和监管者组成的一个共同承担责任的工作群体。
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安装TFDS系统的列检，凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障（），由列检作业人员承担确认及处理责任。
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仪表检修质量要实行动态管理，坚持用（）专检结合的方法，保证检修质量全过程受控。
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动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对（）进行检查，造成铁路货车故障未被及时发现，动态检车员应承担漏检责任。
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供电企业和用户应共同加强对电能质量的管理。因电能质量某项指标不合格而引起责任纠纷时，不合格的质量责任由（）认定的电能质量技术检测机构责技术仲裁。
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列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（）责任。
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动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
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（）对内与主控系统相连，对外与现场设备相连，主要由采集结合电路、动态驱动设备和继电器控制电路组成。
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具备主体资格的人同一个未达到刑事责任年龄、不具备主体资格的人“共同犯罪”的，不认为是共同犯罪，其刑事责任由具备主体资格的人承担。
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（)牵头，结合检整系统“三假”专题整治要求，对机车防洪重点部件作业、质量管理存在问题严肃落实追责考核。
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TPDS系统预报故障，对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS和办理扣车手续。（)
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动态检车组应根据实际作业列数和作业量分为（）等。（应知应会-《运规》54条 ）
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运用车间（列检作业场)主任（副)每（)要对各动态检车组发现的故障进行统计分析，及时发现动态检车质量和表报台帐管理等方面的问题，明确责任、落实考核。
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列检作业场班组的作业组可分为动态检车组、现场作业组、故障专修组等。《运规》（）
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