实现柴油机进气过程和排气过程的控制机构被称为（）。
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对四冲程柴油机而言，当排气过程结束时，进气门是（）的。
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二冲程汽油机气缸上有进气孔，排气孔和（）三个孔，通过这些孔来完成进气、压缩、作功和排气过程。
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柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
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四冲程柴油机的一个工作中，进气、压缩和排气三个过程都不做功，而且消耗功，只有燃烧和膨胀过程才是在一个工作循环中唯一做功的过程。
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柴油机每作一次功，必须经过进气、（）、燃烧、膨胀和排气五个过程才能实行，进行了这五个过程就完成了一个工作循环。
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进气过程与排气过程同时进行的工作过程称为（）。
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四冲程发动机工作循环是由进气、压缩、做功、排气四个连续过程实现的。
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柴油机能量的转变通过（）和排气四个过程来完成，把这四个过程称为发动机的实际工作过程。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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四冲程柴油发动机的工作过程中，在哪个冲程中，进气门打开，排气门关闭（）。
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柴油机作功必须依靠压缩，进气和膨胀燃烧这几个过程才能实现。
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四冲程柴油机的换气过程包括（）。 Ⅰ.自由排气阶段 Ⅱ.强制排气和扫气阶段 Ⅲ.过后排气阶段 Ⅳ.进气阶段 Ⅴ.强制排气阶段 Ⅵ.过后扫气阶段
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配气机构的作用是根据发动机的工作过程，随时开启和关闭进气门和排气门。
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四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是（） ①进气冲程 ②压缩冲程 ③膨胀冲程 ④排气冲程
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配气机构的作用是根据发动机的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。
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柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程，是通过（）等部件之间互相配合的动作来进行的。
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二冲程柴油机进气与排气过程几乎重叠在上止点前后约120－150度CA内同时进行。
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（）是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门，并在规定时间里，把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。
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柴油机气孔式配气机构是在汽缸套上开有进、排气孔，通过（）位移来控制进、排气过程。
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进气过程和排气过程合称为换气过程。
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柴油机每做一次功必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程，这四个过程称为一个工作循环。
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柴油机 EGR 是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的 EGR 方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现 EGR 。
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柴油机EGR是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的EGR方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现EGR。
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柴油机的配气机构主要由、、、横臂及气门等部件组成。其主要作用是控制柴油机的进、排气过程（）
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