船长在船舶遭遇危险情况下,与他船签订救助协议,其效力表现为()。
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船舶进出港口时,船长应()。Ⅰ.在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶;Ⅱ.加强与港口、交管部门的联系,协调与他船的避让行动;Ⅲ.加强与引航员的交流;Ⅳ.使用安全航速在港内航行。
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根据《1989年国际救助公约》规定,救助人对处于危险中的船舶或其他财产的所有人负有的义务是()。①以应有的谨慎进行救助;②在履行救助合同的义务时,以应有的谨慎防止或减少环境损害;③在合理要求需要情况下,寻求其他救助人的振助;④当处于危险中的船舶或所有人或船长
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事故现场附近的船舶、设施,收到求救信号或发现有人遭遇生命危险时,在不严重危及自身安全的情况下,应当尽力救助遇难人员,并迅速向主管机关报告下列哪些内容。()
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根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,保险人不赔偿因被保险船舶与他船碰撞,造成的()而引起的被保险人应负的法律赔偿责任。Ⅰ.人身伤亡或疾病;Ⅱ.清除障碍物、残骸;Ⅲ.他船或其所载财产的污染;Ⅳ.任何固定的、浮动的物体的延迟或丧失使用的间接费用。
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下列说法正确的是:() Ⅰ、为避免紧迫危险,包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险,船舶可以背离《国际海上避碰规则》 Ⅱ、在特殊情况下,船舶也可背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险,这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况 Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时,不应背离规则采取行动
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船舶在海上遇险,船长在选择救助方及签订救助合同时,最主要应该考虑的是()。
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海难救助是指当船舶、货物及其他海上财产遭遇()时,由()对其进行救助,使之全部或部分脱离危险,并由此产生救助报酬的行为。
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船长在船舶航行中的专项职责有:() Ⅰ发现有碍航行安全的情况时及时向主管机关报告 Ⅱ收到他船呼救信号时,如认为前往救助不可能,应将原因记入航海日志 Ⅲ每日将航行距离和平均航速向轮机长通报 Ⅳ船舶到港前应对主机进行停、倒车试验
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()是指救助方在与被救助方无救助合同的情况下,对遭遇海上危险的船舶或其他财产自愿主动地进行救助,并根据“无效果,无报酬”原则请求救助报酬的一种救助方式。
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在海上运输货物保险中,()是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定,如本船与他船发生碰撞,其原因既是他船的过失,也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的,则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后,还要对本船承运人提出的索赔予以负责。
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发生碰撞船舶的船长应:() Ⅰ.互通船名、船籍港、目的港和始发港 Ⅱ.如他船船员、旅客处于危险状态,尽力救助遇难人员 Ⅲ.只要不严重危及自身安全,不得擅离事故现场
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(),船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ.进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时; Ⅱ.遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时; Ⅲ.通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时; Ⅳ.船舶遭遇紧急情况或正在应急时。
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船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括:() Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险
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船舶发生碰撞后,船长应采取的措施是()。①救助他船船上的人员;②互通船舶情况;③递交船舶碰撞的通知书;④提交海事声明;⑤扣留他船。
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船长在选择救助方及签订救助合同时,应注意()。Ⅰ.尽量选择船舶保险公司或保赔协会推荐的救助人;Ⅱ.当船舶所处危险较大,救助成功可能性较小时,应选择“无效果,无报酬”的合同救助;Ⅲ.当船舶所处危险较小,救助成功可能性较大,应尽力选择雇佣救助;Ⅳ.船舶出事地点离岸较近,需要的只是良好天气下的拖带时,应尽力选择雇佣救助。
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一船的速度是否为安全航速,主要考虑:(). Ⅰ、能否采取适当有效的行动 Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住 Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
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船舶发生碰撞之后,如他船及(或)他船上的船员和旅客处于危险状态,当事船的船长在下列哪种情形下( )对于相碰的船舶和(或)船上人员必须尽力施救。
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船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括()Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险
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被保险人将一批食品投保了海上货物运输保险,船舶在公海航行时与他船碰撞,货物受到损坏,后来又遭遇了十级狂风使食品受潮,失去商销性,投保人投保哪类险别才能得到赔偿?()
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互见中,按《国际海上避碰规则》规定“不应妨碍”他船的船舶,当与他船构成碰撞危险时,一定是让路船。()
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()我国海上交通安全法规定,当事故现场附近的船舶发现有人遭遇生命危险时,在下列哪种情况下应当尽力救助遇难人员
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地效船在水面上操作时,在与他船有碰撞危险的情况下,则——()
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船舶需要考虑背离《国际海上避碰规则》采取行动以避免紧迫危险的因素或情况包括()。①同时有多船会遇并构成碰撞危险;②与他船碰撞的紧迫危险;③本船的限制条件
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船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括:()Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险