六类电缆多采用骨架结构，其导体线规为（）
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滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
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混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用（），而舷侧和下甲板采用（），其首尾端亦采用（）。
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为防止绝缘剂渗入电缆导体，采用乙丙橡胶带加热硫化，按要求用砂纸打磨连接出线杆下部和电缆导体的表面，砂带要求为（）
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交联聚乙烯电缆导体采用紧压结构的原因，是为了防止电缆在使用中水分通过导体间隙扩散，和避免在挤出时绝缘料被挤进导体间隙。
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电线电缆用材料按其结构可分为导体材料、（）和护层材料。
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民用船首端多采用横骨架式结构。
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下列属于首部结构特点的是（）。 Ⅰ多采用纵骨架式； Ⅱ肋骨间距小； Ⅲ构件尺寸大； Ⅳ设有许多空间骨架。
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滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
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在电缆型号中，导体材料为铝时，其表示字母可省略。
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110~220kV单芯交联聚乙烯绝缘电力电缆结构中，导体外层最先为（）。
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滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁，相对而言其（）强度较弱。
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超导输电电缆是高压电缆的发展方向，其采用高电流密度的超导材料作为作为电导体，其输送容量是常规电缆的（）倍。
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对于大截面的电缆导体，为了提高其集肤效应，常采用分割导线结构（）。
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下列属于首部结构特点的是：（） ①、多采用纵骨架式；②、肋骨间距小；③、构件尺寸大；④、设有许多空间骨架
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对于10kV电压等级单芯电缆，不论其导体截面大小，采用相同的绝缘厚度。
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大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。
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为防止绝缘剂渗入电缆导体，采用乙丙橡胶带加热硫化，其模塑密封工序完成后，虽对密封效果进行检查，检查的方法是（）
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无骨架薄壁空壳结构的车身，其内外覆件之间除衬焊有少量（）和门框及车身壳体较大处采用（）外，其余部分均为空壳结构。
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超导电缆采用高电流密度的超导材料作为电流导体，其传输容量将比常规电缆高（）倍。
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第33题：控制电缆线芯多采用的是（）导体。
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电力电缆用于（_ _ _)，其基本结构分为导体（芯线）层，绝缘层和保护层
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下列属于首部结构特点的是：（）①、多采用纵骨架式；②、肋骨间距小；③、构件尺寸大；④、设有许多空间骨架
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3、一般______要求不高的船舶，如内河船舶、沿海小型客货船，多采用横骨架式结构.
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AWG为美国线规代号，18AWG的电缆相当于我国线径为（)的电缆。
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