活塞销在工作中主要承受（）
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（）用于尺寸小、载荷低、主要承受磨损的零件，如活塞销、小轴等。
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（）主要承受活塞侧推力并起导向作用。
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活塞销在工作中的主要变形为（）变形。
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在压缩冲程中，活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是（）
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活塞在气缸中作往复运动，与气缸构成压缩（），起到（）气体的作用，承受气体的（）并传递给活塞杆。
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活塞的作用，是承受气缸中燃料燃烧所产生的气体压力，将动力经连杆传给曲轴，并受连杆的带动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程的工作。
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活塞头部的主要起到承受气体压力并通过活塞环（）的作用。
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气缸盖连接螺栓在工作中主要承受（）
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中间轴在工作中主要承受（）
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在柴油机工作过程中，活塞承受（）最大。
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活塞的组成部分，主要承受活塞侧推力并起导向作用的是（）
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柴油机工作时承受活塞侧推力的部件是（）
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柴油机缸头螺栓在工作中主要承受（）
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活塞的主要作用是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过（）传给（），推动曲轴旋转。
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发动机活塞裙部的作用主要是对活塞在气缸内的运动起（）作用，同时承受侧压力。
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连杆主要承受活塞销传来的气体作用力和活塞组（）时的惯性力
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柴油机连杆在工作中主要承受（）.
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在柴油机中，连接活塞与连杆，将活塞承受的力传给连杆的是（）。
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发动机活塞的主要作用承受气缸中的( ),并将此力通过发动机活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。
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连接件在工作中主要承受剪切和挤压。（)
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活塞环槽部主要为活塞在气缸内作（)导向和承受侧向压力。
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在整流状态中，晶闸管在阻断时主要承受反向电压，而在状态工作中，晶闸管阻断时主要承受正向电压（）
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在整流状态中，晶闸管在阻断时主要承受反向电压，而在逆变状态工作中，晶闸管阻断时主要承受电压（）
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柴油机在工作时，连杆主要承受燃气压力和活塞连杆组往复运动的（)。