各单位应积极研究自动采集信息技术，实现检测、试验等智能设备的数据共享，推进采用工位级系统进行数据采集，探索推广货车运用之间信息确认的电子签认手段（）
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能实现信息的自动扫描，快速准确而可靠的采集数据的自动识别技术是（）
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各单位要积极探索应用视频监控、信息管理等技术手段，强化对（）的跟踪检查，提升项目质量管理的规范化水平。
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正常情况下，各单位应依据检测（）、项目和标准（见附录A）开展带电检测和停电试验。
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信息资源采集技术包括文本生成、图像扫描、音频采集和生成、视频采集、自动识别技术。
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站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
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线路维修应积极推行（）技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。
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两台压力试验机测试结果不同有争议时，应以试验设备满足技术要求的试验机的试验结果为准（自动绘制应力应变曲线等）。两台试验机的功能相同时，可请国家批准的（）仲裁。检测单位应将检测结果连同检测原始数据一同提供被检测单位，以便发生争议时，作为判定的依据。检测单位与生产厂应将检测结果存档，便于追踪。
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（）系统是通过应用遥测、通信和计算机等先进技术来实现水文数据自动采集、传输、处理和预报的现代化水文信息系统。
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CNCERT应与网络安全研究机构、网络安全技术支撑单位、非经营性互联单位、网络安全企业、国际网络安全组织等广泛合作，积极拓展网络安全信息获取渠道。
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正常情况下，各单位应依据检测（）开展带电检测和停电试验。
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《旅客列车台账管理办法》各铁路局应积极采取信息技术，逐步实现列车台账（）。
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根据变电检测管理规定，各单位应对积极开展检测新技术推广应用的，视技术复杂程度及所带来的效益，给予通报表扬并在运检绩效和（）中予以加分。
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《北京市建设工程质量检测管理规定》，涉及（）的检测设备应实现数据自动采集。
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淮北矿业《关于加强和改进政策研究与利用工作的通知》中对“政策信息的报送”要求：各成员单位应于每季度末30日前将采集到的政策信息和利用建议，报送集团公司办公室督查室。
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检测机构的检测管理信息系统，应能对工程检测活动各阶段中产生的信息进行采集、加工以及（）。
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各铁路局集团公司、专业运输公司、信息中心、铁科院应实现电子信息在铁路货物运输全过程完整、准确、及时采集和传递（）
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线路维修应积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。（)
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路面技术状况数据宜采用自动化检测设备进行采集，不具备条件时可采用人工检测。（）
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技术状况检测和路面自动化采集覆盖率达100%。（）
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各单位积极研究自动采集信息技术，实现检测、试验等智能设备的数据共享，推进采用工位级系统进行数据采集，探索推广货车运用各岗位及与其他相关专业间信息确认的电子签认手段（）
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网络保护型馈线自动化系统由配电主站通过通信系统收集各配电网终端的故障检测信息，实现故障定位、隔离与恢复供电（）
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网络安全建设应以实现（）为目标，积极稳妥地推进信息技术产品（）应用
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矿井控及自动化平台应能实现矿井生产系统的集中控制，并应满足矿井信息管理平台对其数据采集、计划及管理的需要（）
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配电自动化系统应采用网络安全态势感知技术，对配电自动化系统主机设备、网络设备、安全防护设备的运行状态、安全事件等信息以及网络流量进行采集和分析，实现网络安全威胁的实时监测与审计。安全监测记录应保存（）个月
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