难船船长在选择救助合同种类时，要考虑的是（）。①有利于确保船舶的脱险；②有利于确保货物的脱险；③尽可能减少船舶所有人救助报酬的支出；④尽可以减少货主救助报酬的支出。
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建设项目和生产经营单位选择用地时，除要考虑选用地形应尽量平坦，还应考虑将其布置在居民区全年最（）风频的有利侧。
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航行中船舶的船长接到遇险呼救电文后，应采取的行动是：（） Ⅰ、转发遇险呼救电文，全速前往遇难船，并保持与难船的联系 Ⅱ、在遇险呼叫频率上守听 Ⅲ、保持正规的了望，并做好救助的准备工作
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根据《1989年国际救助公约》规定，救助人对处于危险中的船舶或其他财产的所有人负有的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②在履行救助合同的义务时，以应有的谨慎防止或减少环境损害；③在合理要求需要情况下，寻求其他救助人的振助；④当处于危险中的船舶或所有人或船长
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救助船向难船进行救助时，接近难船从（）
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救援船舶在难船上风停泊，由（）派出救助艇至难船。
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选择合同类型是招标采购的重要内容，在选择合同类型时要考虑的因素有（）。
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船舶在海上遇险，船长在选择救助方及签订救助合同时，最主要应该考虑的是（）。
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按照现行S0LAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，下列作法中（）正确。 ①应全速前往救助 ②可能时应通知他们正在前往救援中 ③如不能前往救助时，应将情况报告主管机关 ④如认为前往救助不合理或不必要，应将理由记入航海日志
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援救漂流的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。（）
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如船舶因故漏损，船长应（）。①立即发出堵漏警报信号，航行中亲自操船；②立即停车或减速，减轻水流冲击；③督促大副测定破损位置及进水情况；④必要时可考虑抢滩或请求救助。
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船长在审阅大副的货物配载计划时应重点注意（）。 Ⅰ．是否已正确考虑货物的理、化特性； Ⅱ．忌装货有无正确隔离； Ⅲ．危险品、重大件、贵重货物以及冷藏集装箱等是否已正确选择了舱位和货位； Ⅳ．甲板货物的配装是否符合运输合同的规定。
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以下关于船长签订救助合同，表述有误或不妥的是（）。
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建设项目生产经营单位选择单位时，除要考虑选用地形应尽量平坦，还应考虑将其布置在居民区全年最大风频的有利侧。
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当本船在海上遇到危险，选择救助合同时，主要应该考虑的是（）。
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根据1989年国际救助公约，船长有权代表（）签订救助合同。
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救助锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。（）
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船长在选择救助方及签订救助合同时，应注意（）。Ⅰ．尽量选择船舶保险公司或保赔协会推荐的救助人；Ⅱ．当船舶所处危险较大，救助成功可能性较小时，应选择“无效果，无报酬”的合同救助；Ⅲ．当船舶所处危险较小，救助成功可能性较大，应尽力选择雇佣救助；Ⅳ．船舶出事地点离岸较近，需要的只是良好天气下的拖带时，应尽力选择雇佣救助。
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下列船舶的绕航是合理的（）。①为了船货的安全；②为了救助或企图救助难船；③船舶为了在中途加载货物而停靠了非列明港口。
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在考虑救助人的报酬时，考虑的因素有（）。①获救财产的价值；②救助方的救助成效；③危险的性质和程度；④救助方提供救助服务的及时性；⑤救助方在减少污染方面的技能
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救助已在难船救生艇上的幸存人员,如果艇太重或本船没有对应吊放装置时,下列做法正确的是（）
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下列属于船长保障人员安全的责任有：①船舶安全航行的责任②定期进行的应变或应变演习中的总指挥责任⑧签订救助合同的责任()
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船长在审阅大副的货物配载计划时应重点注意（)。Ⅰ.是否已正确考虑货物的理、化特性;Ⅱ.忌装货有无正确隔离;Ⅲ.危险品、重大件、贵重货物以及冷藏集装箱等是否已正确选择了舱位和货位;Ⅳ.甲板货物的配装是否符合运输合同的规定。
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（）以下有关船长在救助遇险船舶或遇险艇筏上人员时的应急职责，表述有误的是
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船长在处理碰撞事故应将电告船东。①对方船名船籍港公司名称；②碰撞时间地点和海况；③进排水情况；④采取的应急措施和救助要求（）
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