各警报器安装连接后必须先经过短路、断路、虚接、电源极性的检查,否则不能()。
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消防联动控制器与各模块之间的连接线发生短路或断路时,消防联动控制器应在()s发出故障信号。
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连接电路设备于电源的回路是完整的回路,不经过用电设备直接接通电源是短路。
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安装蓄电池组电缆的时候,必须遵循先连接()电缆,后连接()电缆的原则。
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SW-35系列断路器安装地点的短路容量大于断路器额定容量的80%时,应在开断()后进行检修。
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通电后不响,爆破工必须先取下钥匙,并将放炮母线从电源上摘下,扭结成短路,再等至少()分钟,才能沿线路检查,查找原因。
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当主、副井井筒到底进行短路贯通后,井底车场施工可全面展开,这时的通风工作比较困难。一般情况下,巷道串联通风的工作面数最多()。超过时,各工作面爆破顺序必须先里后外进行,人员应同时全部撤出。
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油断路器经过()次短路故障后,其绝缘油应做一次耐压试验。
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户内开关(环网)配电自动化终端安装在遥控操作时,必须先确认该开关动作后仍为独立的电气连接;所有运行设备必须将远方/就地手柄打至()位臵。
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LKJ系统安装所用电源必须设置独立断路器。
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多端电源的线路停电检修时,必须先拉开各端断路器及相应隔离开关,然后方可装设接地线或合上接地开关,送电时顺序()。
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CRH1型动车组变压器网侧断路器用于接通/断开电源电路与主变压器的连接,并且在过载和/或短路时断开电路。
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低压隔离开关与低压断路器串联安装的线路中,送电时应先合上负荷侧隔离开关,再合上电源侧隔离开关,最后接通断路器。()
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断路器越级跳闸,应按以下规定处理:出线断路器保护动作未跳闸,而造成主变压器或电源进线断路器跳闸者,应先拉开该出线断路器,如断路器拉不开时,应拉开该断路器的两侧刀闸,还应拉开电源进线断路器及()装置断路器,其它各出线断路器不需拉开。经判别主变压器保护范围内设备无故障后,试送主变压器或电源进线断路器,并将试送结果及时报告单位主管部门。
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停电时,先断开负荷侧,后断开电源侧;先断开断路器,后断开隔离开关。
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安装10kV断路器,机构与本体连接后应先进行()操作,以检查整个传动系统是否卡涩。
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安装二氧化碳气体保护焊机前,必须确认已切断配电盘开关后,才能连接电源电缆。
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总电源的短路保护,要求每()都必须设置,以保证任何两相间或任何一相对地发生短路时熔断器熔体熔断或自动断路器动作。
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某机床用低压断路器作电源引入开关,就不须安装()作短路保护
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距离保护安装处与短路点间连接有其它分支电源时,流经故障线路的电流,大于流过保护安装处的电流,其增加部分称之为()电流。
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电路安装完毕后的线路自检,先要对照接线图检查有无错接、漏接;然后用手轻拉导线,看有无虚接;再用万用表测量有无短路或断路现象。
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某机床用低压断路器作电源引入开关,就不须安装()作短路保护.A.熔断器B.接触器C.继电器D.刀闸
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()校核应以接入分布式电源后系统各母线节点短路电流不超过相应断路器开断电流限值为原则
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按照各航空公司要求安装各类保护装置。有加温装置的组件必须先关断加温并冷却后再安装保护装置()
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操作主变压器断路器,停电时应先拉开电源侧,后拉开负荷侧,送电时顺序相反。拉合主变压器电源侧断路器前,主变压器中性点必须直接接地()
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