半轴的支承型式有（）、（）和（）三种。
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全浮半轴支承型式（）。
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全浮式半轴支承
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闸门支承型式有（）。
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当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
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半浮式半轴支承
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半轴有哪几种支承型式？其受力各有什么特点？
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只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。
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驱动桥壳在传动系中的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，按结构形式可分为整体式和分段式两大类。
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立式容器支座主要有悬挂式、支承和（）三种
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解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
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半轴的支承形式主要有哪几种形式（）？
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上升极限位置限制器有三种结构型式（）、（）和（）。
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半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
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3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
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城市轨道交通的钢轨的型式有（）、（）和（）三种。
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半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。
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全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.
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猫爪支承有（）（）支承和（）（）支承及（）（）支承三种方式。
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只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承
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全浮式支承的半轴只受（）
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半轴的支承型式分为（）和（）两种。
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普通桑塔纳半轴的支承形式属于全浮式支承。（)
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只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承（）
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凸轮从动件的结构型式有（）、（）和（）从动件三种。
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