下列说法不正确的是：（） Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过

船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务 Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向 Ⅲ、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶

下列说法哪种不正确：（） Ⅰ、直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动 Ⅱ、直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离 Ⅲ、直航船应采取让路船行动相协调的行动 Ⅳ、如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除

下列说法中不正确的是：（） Ⅰ、不具有保向能力的船舶，不应被视为一艘直航船 Ⅱ、“直航船”规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船 Ⅲ、“直航船”规定不适用于“责任条款”中的被让路船

直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的？（） Ⅰ、所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的，且能被让路船所理解 Ⅱ、让路船无法按规则要求采取让路行动 Ⅲ、直航船正在接送引航员上船 Ⅳ、直航船正在进行试车

当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是（）： Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船 Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船 Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船 Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船

互见中两帆船相遇致有碰撞危险时（不在追越中）下列说法正确的是：（）. Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ、右舷受风而又处于下风，不论上风船为何舷受风，该下风船肯定是一艘让路船 Ⅲ、左舷受风，而又处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船 Ⅳ、右舷受风而又处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船

船舶在狭水道中航行，下列说法正确的是：（） Ⅰ、选择从他船的右舷追越是海员的通常做法的表现 Ⅱ、应尽量避免在狭水道的弯头会船 Ⅲ、前船在不同意后船追越时，按照良好船艺的要求应当鸣放警告声号

下列说法正确的是：（） Ⅰ、不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路 Ⅱ、当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务 Ⅲ、在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除

关于弃锚，下列说法正确的是（） Ⅰ．同一锚地水域的他船发生火灾，危及本船安全，而本船来不及起锚时； Ⅱ．锚及锚链被泥沙深埋，无法绞起时； Ⅲ．锚钩住水底电缆时。

下列说法哪些不正确？（） Ⅰ、会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船，应保速保向 Ⅱ、直航船义务就是保速保向 Ⅲ、如果直航船不履行保向保速的义务，则承担让路义务

两艘机动船交叉相遇，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶应为让路船 Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶应为直航船 Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即为让路船 Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即为直航船

互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：（） Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船 Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船

你船在航中看到前方两船的尾灯，该两船之间的距离保持不变，但与本船的距离都逐渐减小，下列说法正确的是：（） Ⅰ、多船之间不适用“追越条款” Ⅱ、你船与任一他船均构成追越局面，适用“追越”条款 Ⅲ、你船应给他船让路

有关狭水道的航行与避让，下列说法正确的是：（） Ⅰ、在狭水道追越时，应尽量保持平行追越，消除航向交角 Ⅱ、前船在不同意后船追越时，互见中可鸣放五短声 Ⅲ、在水道宽度较窄的水域，应减速行驶，避免浪损、波荡等现象的发生

下列说法正确的是：（） Ⅰ、让路船仅须遵守16条的规定； Ⅱ、直航船除遵守17条外，还应遵守第8条； Ⅲ、直航船的义务就是保速保向； Ⅳ、互见中的行动规则仅适用于同一类船舶

下列说法不正确的是：（） Ⅰ、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行； Ⅱ、地效船与其他船舶构成碰撞危险时，地效船均应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行； Ⅲ、在互见中，地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行

下列说法不正确的是：（） Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向 Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束 Ⅲ、直航船的义务就是保速保向 Ⅳ、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任

下列说法哪种正确：（） Ⅰ、两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船 Ⅱ、只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船 Ⅲ、两船相遇不存在碰撞危险，一船应给另一船让路时，另一船不必保向保速 Ⅳ、只有在互见中，才可能存在直航船

下列说法不正确的是：（） Ⅰ、如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担 Ⅱ、如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除 Ⅲ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务 Ⅳ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过

下列说法不正确的是：（） Ⅰ、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照虎铂色闪光灯； Ⅱ、地效船在水面航行时，不需要按照机动船显示号灯； Ⅲ、地效船除非在贴近水面起飞时，不应显示高密度的环照红色闪光灯

互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是（）Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船

下列说法中不正确的是①不具有保向能力的船舶,不应被视为一艘直航船;②“直航船”规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船;③“直航船”规定不适用于“资任条款”中的被让路船（）

下列说法不正确的是（）Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束Ⅲ、直航船的义务就是保速保向Ⅳ、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任

当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是（）：Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船