凝汽式循环氢压缩机透平真空度上升的原因是（）。

相似题目

• 循环氢压缩机蒸汽透平超负荷运转时，对调速系统有哪些不利影响？

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• 循环氢压缩机凝汽式透平试运转前应（）。

  A . A、抽真空喷射泵投用 B . B、复水罐建立液位，高压蒸汽旁路打开 C . C、透平密封蒸汽阀门打开 D . D、密封油高位槽建立液位

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• 循环氢压缩机透平启动前对调速系统的检查主要项目，下列说法错误的是（）。

  A . A、确认紧急停机按钮处于停车状态 B . B、确认手动三通阀处于“Stop”关闭位置 C . C、确认调速油过滤器的压差正常 D . D、确认调速盘处于最小值位置

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• 造成凝汽式循环氢蒸汽透平真空抽不上的原因有（）。

  A . A、中压蒸汽压力下降 B . B、管道泄漏 C . C、喷射泵设计缺陷 D . D、环境温度高

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• 循环氢压缩机透平试运转时，连轴器（）。

  A . A、应连接 B . B、应脱开 C . C、是否连接或脱开视实际情况而定 D . D、应处于半脱开状态

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• 当循环氢压缩机蒸汽透平停止运行后，并且不准备在（）再次启动的情况下，可将冷凝系统关闭

  A . 12小时内 B . 24小时内 C . 30小时内 D . 48小时内

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• 系统抽真空时需隔离循环氢压缩机，防止抽真空期间被损坏的部件是：（）。

  A . A、密封 B . B、气阀 C . C、活塞 D . D、十字头

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• 从循环氢压缩机透平出来的高压蒸汽经过（）进入复水罐

  A . 消音器 B . 空冷 C . 一级冷凝器 D . 二级冷凝器

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• 循环氢压缩机止推轴承温度上升的原因可能是（）。

  A . A、轴承间有杂物 B . B、润滑油变质 C . C、轴承太紧 D . D、润滑油中断

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• 循环氢压缩机透平试运转前应（）

  A . A、抽真空喷射泵投用 B . B、复水罐建立液位，高压蒸汽旁路打开 C . C、透平密封蒸汽阀门打开 D . D、密封油高位槽建立液位

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• 循环氢压缩机透平在启动前，由于蒸汽管道和阀门、法兰等处于冷状态，所以，应进行暖管，使（）。

  A . A、管路缓慢地受热 B . B、减少水击现象 C . C、均匀膨胀 D . D、减少热应力

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• 循环氢压缩机透平试运转时，连轴器应（）

  A . A、连接 B . B、脱开 C . C、不一定 D . D、无法确定

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• 循环氢压缩机润滑油泵透平使用（）进行调速。

  A . 调节阀 B . 角阀 C . 球阀 D . 针形阀

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• 关于凝汽式循环氢压缩机透平真空度上升，下列对策不正确的是（）。

  A . A、降低透平转速 B . B、增加空冷转速和增加空冷台数 C . C、冲洗空冷翅片 D . D、增加抽真空蒸汽量

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• 循环氢压缩机透平以蒸汽作为驱动力，其优点是（）。

  A . A、多工况、介质分子量变化范围大 B . B、防爆性好 C . C、调整转速方便 D . D、输送量大

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• 下列关于循环氢压缩机润滑油蒸汽透平启动前的检查工作，下列说法错误的是（）。

  A . 检查蒸汽透平的润滑油杯 B . 检查蒸汽透平的齿轮箱油位 C . 打开通往轴承箱的冷却水进出口阀门 D . 打开蒸汽透平的调节手轮

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• 循环氢压缩机透平的超速保安系统一般为机械式保安系统，存在的缺点为（）。

  A . A、操作时不能改变设定值 B . B、仅在超速时才能试验 C . C、体积大 D . D、存在运动和磨损部件

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• 循环氢压缩机密封油蒸汽透平手动解扣试验前，（）应正常运转。

  A . A、密封油电动泵 B . B、密封油蒸汽透平 C . C、循环氢压缩机 D . D、循环氢蒸汽透平

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• 循环氢压缩机蒸汽透平超负荷运行，由于（）增加，使叶片上的弯曲应力同时增加。

  A . 转速 B . 进汽量 C . 操作负荷 D . 轴承磨损

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• 关于循环氢压缩机蒸汽透平运行中的常见故障，下列说法不正确的是（）。

  A . 叶片断裂和超速飞车 B . 高压蒸汽压力下降 C . 水冲击和强烈振动 D . 缺油和真空下降或背压上升

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• 当循环氢压缩机蒸汽透平停止运行后，并且不准备在（）h内再次启动的情况下，可将冷凝系统关闭。

  A . 12 B . 24 C . 30 D . 48

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• 循环氢压缩机透平暖管时，要正确控制蒸汽的（）。

  A . A、温度 B . B、压力 C . C、流动速度 D . D、流动方向

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• 透平驱动的循环氢压缩机防喘振的方法是增加压缩机入口流量。

  A . 正确 B . 错误

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• 循环氢压缩机蒸汽透平为了防止空气渗透，设置了（）。

  A．密封油 B．密封蒸汽 C．抽真空系统 D．消音器

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