RVSM运行适航性放行前，整机放行人员应：（)。
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飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.
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etops运行的航空器在放行前是否必须考虑备降场的侧风的影响。
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按照CCAR145部的规定，国内维修单位的放行人员，在进行维修后的整机放行时，应具有的资格包括（）。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，在停车原因消除前不得再放行（）列车。
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标准要求检验记录应指明有权放行产品的人员
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（）是飞机技术性放行（亦即适航性放行）的责任部门
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在产品放行前，必须按照其职责的要求出具产品放行审核记录，并纳入批生产记录的人员（）
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血液放行人员，应符合以下条件（）
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按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。
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车站值班员和行车调度员严把“列车放行关”，机车乘务员严把“列车运行关”，工务等人员严把“设备检查关”。
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对航空器，动力装置等进行重大修理和改装，由谁批准放行？（） （1）民航局委任的适航检查代表。 （2）民航局认可的维修单位。 （3）民航局适航检查员。
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整机放行人员必须获得营运人授权，营运人是指（）
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没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞的属于（）
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化验室检验合格放行后，在胶囊充填前质检员应检查颗粒和药粉的水份，铝塑前应检查胶囊粒的水份，如果质检员未检查，而导致生产出不合格的产品，负相应责任并进行处罚的管理人员包含（）
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接触网正式开通运行前驻站联络员按规定在登记。列车调度员按规定发布调度命令后，方可放行电力机车
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按照CCAR145部的规定，国内维修单位的维修人员，在进行航线维修后的整机放行时，应具有II类签署。此题为判断题(对，错)。
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突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。
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根据CCAR121部规定，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施，但对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过小时，对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过小时的除外（）
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作业负责人必须严格遵守开通前，应组织对（）、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录
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对于未包含在MEL内但与航空器适航性有关的设备项目不工作，在放行时（）
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飞行前，机长应该完成的工作内容有：a）确认飞机的适航状态，并完成飞机外部检查；b）必要时，可能需要完成自我放行；c）确认起飞、目的地、备降机场和航路天气适航；飞行计划报已发送后，在签派放行单上签字（）
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航空器在地面，签派放行不符合RVSM运行要求的航空器时，签派员应当（）
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施工作业人员应在进站前与请销点车站联系，车站查验有效证件后开门放行（）
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FAA部件批准放行证书/适航批准标签是（）
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