制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
相似题目
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车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是（）试验。
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车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
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车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
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在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。
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段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。
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列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
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车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
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漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。
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车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的（）试验。
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制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
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单车试验时，连接单车试验器后，首先须用压力空气将制动管系吹扫干净。
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在单车进行制动安定试验中，制动管漏泄量lmin内不得超过（）。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为（）min，其压力降应不大于10kPa。
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车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
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制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min，其压力下降应不大于10kPa。（)
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单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（）
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于（）
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在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。（)