压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用()。
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没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。
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内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。
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配气机构包括()和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。
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对于顶置式配气机构()就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
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配气机构包括()和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。
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气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。
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凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。()
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顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在()上,它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴,正时齿轮等组成。
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在发动机配气机构中,在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙,称为气门间隙。
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发动机配气机构的主要组成机件:正时齿轮,驱动齿轮,凸轮轴,气门挺连和推杆,摇臂摇背轴,气门弹簧,气门座,气门空气滤清器等。
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由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成()。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,()和正时齿轮。
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配气机构包括气门和挺杆、()、摇杆、摇臂等气么门传动件,凸轮轴和正时齿轮。
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配气机构包括气门和()、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙一般为()。
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气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用()方式。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,凸轮和()。
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气门挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆和摇臂,并将凸轮的回转运动变成()运动。
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内燃气配气机构由时气门摇臂,推杆挺柱,凸轮和齿轮等组成。
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配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂,控制进排气门的开启何关闭,保证新鲜空气及时充入气缸,并把燃烧后的废气及时排出。
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顶置式配气机构的气门组主要由、()E组成。气门驱动组有凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴和支架等。
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发动机上置式配气机构中,摇臂和挺柱二者缺一不可。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、()、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。
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发动机上置式配气机构中,摇臂和挺柱二者缺一不可。()此题为判断题(对,错)。
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