机车信号电缆在未连接设备时线缆绝缘测量线与屏蔽层之间绝缘电阻、线与插头外壳之间绝缘电阻、线对地绝缘电阻不低于（）MΩ。
相似题目
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安装机车信号主机时，机箱应可靠接地，连接电缆应采用屏蔽电缆，屏蔽层应（）。
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复用保护通信设备与继电保护及安全自动装臵设备之间应采用（）进行连接，通信与继电保护在同一地网的电缆屏蔽层应两端接地；不在同一地网的电缆应加装（）或采取其他抗干扰措施。严禁用（）的方法做为抗干扰措施。
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对电缆的主绝缘作耐压试验或测量绝缘电阻时，应分别在每一相上进行。对一相进行试验或测量时，其它两相导体、金属屏蔽或金属护套和铠装层一起接地（）。
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进出信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接，屏蔽层至少（），并与接地装置做等电位连接。
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安装机车信号设备时，电缆屏蔽网单端集中接地，防止参考点不同产生（）干扰正常信号。
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RBC接入信号安全数据网，物理接口为RJ45。连接电缆应采用STPCAT6电缆且带金属屏蔽的水晶头，电缆屏蔽层和水晶头屏蔽层相互连接，电缆长度不宜超过（）m。
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在对橡套电缆进行冷压连接时，对于屏蔽电缆应剥去相应的屏蔽层，剥除长度要比主绝缘剥离长度20～30mm。（）
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使用设备用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线（包括连接的设备），与大地间的绝缘电阻应不低于（）。
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用摇表测量高电压电缆等大电容量设备的绝缘电阻时，若不接屏蔽端G，测量值比实际值（）
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屏蔽电缆与电气设备连接时主芯线的屏蔽层的剥除长度大于国家标准规定耐泄痕性d级绝缘材料的最小爬电距离的（）倍.
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兆欧表有三个接线端，分别标有L、E和G字母，测量电缆的对地绝缘电阻时，其屏蔽层应接（）。
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主体化机车信号电缆芯线线与屏蔽层之间、线与插头外壳之间、屏蔽层与插头外壳之间绝缘电阻应不低于（）MΩ。
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如果保护设备与通信设备间采用电缆连接，应使用层间相互绝缘的双屏蔽电缆，正确的做法是（）。
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雷电保护等级为特级的通信导航监视设施，当其同轴电缆、波导管及管道从室外进入室内时，宜在墙体上安装6mm厚的金属等电位连接板，用以连接所有穿墙的同轴电缆、波导管、管道等（除设备要求屏蔽层绝缘外）。
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当天气潮湿或电缆绝缘脏污时，测量电缆的对地绝缘电阻时，其屏蔽层应接兆欧表的（）
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机车信号主机与配线盒间的连接电缆超过（）时需要屏蔽电缆。
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在测量电缆对地的绝缘电阻，被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（），并将其接屏蔽层或外壳。
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屏蔽电缆之间连接时，必须剥除主线芯的屏蔽层。
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屏蔽电缆之间连接时必须剥除主线芯的屏蔽层。
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测量电缆的绝缘电阻时，将兆欧表的“G”柱接到电缆屏蔽层上是为了（）。
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用兆欧表测量电缆的绝缘电阻时，为防止电缆表面泄漏电流对测量精度产生影响，应将电缆的屏蔽层接至（）。
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屏蔽电缆在每根相芯线外都绕包一层（）或（）材质做成的屏蔽层，该屏蔽层又与地芯线紧紧连接，因此，每当电缆芯线绝缘受到损坏时，导电的芯线必然先接触屏蔽层，再通过这导电的屏蔽层、地芯线使漏电继电器自行切断电源，因而屏蔽电缆就起到（）电源的作用，避免电缆相间发生短路事故，防止人身触电，减少因电火花引起的煤尘和瓦斯爆炸的危险。
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未设贯通地线时的电缆屏蔽连接方法是，室外通过箱、盒的干线电缆金属护套和钢带相互间顺次连接（拧、焊，并与金属材料箱盒及大地绝缘）或分别接向箱、盒接地汇集端子，并在区间信号机（含分割点）、车站两端等电缆始、终端处连接屏蔽地线（）
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弱电信号线缆敷设在通信塔、抱杆或增高架等金属构架上时，线路应按设计要求采用屏蔽电缆或穿金属保护管敷设，电缆的屏蔽层或金属保护管应两端接地。（)