制动系用以完成行车制动、停车制动和（）制动等功能。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
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发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车（）
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制动系用以迅速地停车。它一般由制动器和制动传动装置组成。
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制动系由行车制动系统和（）构成。
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行车制动装置为什么多采用双回路制动系？
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汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
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对于停车制动系及应急制动系，施于手制动柄上的力应不大于（）N
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手制动杆用以操纵手制动器，供停车后及坡道上驻停使用。
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一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
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用于工程机械行驶时减速和停车的制动系属于（）.
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：列车发生漏水。
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应急制动是行车制动系发生故障时的（）制动方式。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。
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应急制动的功用可由（）的应急制动系统或利用行车制动系中未发生故障的部分或停车制动系来完成。
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行车制动装置用脚控制，停车制动装置以手控制。
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汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引35车前轴制动动作的时间不大于（）
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制动系用来迅速地降低汽车行驶速度以达到停车的目的，一般由制动器和（）组成。
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现代汽车的行车制动系都必须采用（ ）制动系。
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为了确保行车安全，车辆上必须具备行车制动系和（）制动系统
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汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系（）
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《高速铁路行车组织细则》(NCG/02-2018)规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。()此题为判断题(对，错)。
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行车制动装置用脚控制，停车制动装置以手制动。（)
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按照功用，汽车制动系包括（)①行车制动系②驻车制动系③动力制动系④辅助制动系
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