三装置单梁行车控制电压为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机故障时，发出列车其行车凭证为（）。
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自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发出超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台能确认闭塞分区空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为（）。
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空压站和东循单梁行车起重电机采用（）转子。
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配合控制可逆调速系统运行在第三象限，整流装置的输出电压方向与电机反电势方向相反，此时是（）状态。
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三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过的行车凭证为（）。
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装置设在单梁起重机端梁上和装在起重机小车架端梁的端部上，目的是为减缓葫芦式起重机与止挡的碰撞冲击力，该装置是（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为（）。
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三装置行车设有位置控制，行车两头的终点处各安装一个位置开关，这两个位置开关要分别（）在正转和反转控制线路中。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，超长列车头部越过出站信号机发车时，其行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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LKJ-93型监控装置“路票”行车模式，退出（）的时机为列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。
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三装置行车下放空钩时，（）动作，电动机反转。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三装置单梁行车起重电机采用（）转子。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）
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