循环水温升小的原因有：①蒸汽流量减少;②冷却水量增加;③凝汽器铜管结垢污脏;④真空系统漏空气严重。（)
相似题目
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冷却塔若淋水不均匀，水量过多的部分，通风阻力增大，空气量减少，热负荷集中，冷却条件恶化，造成大量的气流从阻力较小的热负荷较低的地方通过，降低了（）。
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蒸汽流量减少循环水温升变大。
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椭圆齿轮流量计的流量指示值偏低，其原因是：①实际流量超过规定的流量范围；②发讯部件丢脉冲；③变速齿轮啮合不良；④旁路有泄漏.其中（）是正确原因.
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在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中，可导致冷却水温度上升的因素包括（）。 ①海水温度升高 ②冷却水流量减小 ③给定值增加 ④比例带增加 ⑤给定弹簧断裂 ⑥活塞弹簧断裂
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卷材防水保温屋面比一般卷材屋面增加的层次有：（）注：①保温层②隔热层③隔蒸汽层④找平层
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图2示意某区域气候要素的逐月变化。读图完成下列问题。 https://assets.asklib.com/psource/2015121416472893733.jpg 造成4-6月蒸发量逐月上升的主要原因是（）①气温上升②降水量增多③风力增大④云量减少
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电动冷却水温度控制系统在运行中，热敏电阻不慎碰断，则系统出现的现象是（）。 ①增加输出指示灯亮； ②减少输出指示灯亮； ③电机将冷却水通道全开至断电； ④电机将旁通阀全开至断电； ⑤冷却水温度不断升高； ⑥冷却水温度不断下降。
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MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，电机能在一个方向上转动，而在另一个方向不能转动，可能的原因是（）。 ①MRB板故障 ②电机过载保护继电器动作 ③电机轴卡死 ④减少输出接触器触头未闭合 ⑤增加输出接触器触头结碳 ⑥增加输出接触器线圈烧断
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在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，若自动运行时，电机不转向，而手动时工作正常，其原因可能有（）。 ①电机M烧坏 ②稳压电源板MRS有故障 ③输入与指示电路板MRB有故障 ④PD控制电路板MR有故障 ⑤减少输出接触器线圈断路 ⑥增加输出接触器线圈断路
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汽机停机或减负荷过程中，蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。
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增加（）的空间高度，可减少蒸汽的带水量。
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根据混凝土和易性调整的具体做法，指出下列表述中正确的一项是（）。 ①实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ②实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ③实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，增加（减少）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。 ④实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）单位用水量，重新计算配合。
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使双燃料发动机水套水冷却水量减少的原因有（）。①泵吸入口漏气②水泵密封处泄漏③不正确的排空④水泵有问题
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在船舶抗沉性计算中，常用的方法有（）。 ①重量增加法； ②排水量固定法； ③浮力损失法
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防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
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下列选项中，离心泵抽空的现象包括：（）。 ①泵出口压力表指示压力下降、流量降低 ②振动增大、噪音增加 ③电机电流减少
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汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。
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在电动冷却水温度控制系统中，所采用的保护措施包括（）。 ①“增加”和“减少”输出接触器互相连锁； ②三通阀的限位开关； ③欠压保护； ④电机过载保护； ⑤电源保险丝； ⑥直流电源失压保护。
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柴油主机暖缸的方法有（） ①用蒸汽或电加热主淡水泵出口管路上的水，并起动独立淡水泵 ②蒸汽对膨胀水箱加热并开启淡水泵 ③停航时发电机冷却水至主机冷却腔循环
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蒸汽流量的变化对循环水温升没有影响。
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图2示意某区域气候要素的逐月变化。读图完成下列问题。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18360001-18363000/18362205/2015121416472893733.jpg' />造成4-6月蒸发量逐月上升的主要原因是（）①气温上升②降水量增多③风力增大④云量减少
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在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，所采用的保护措施包括以下哪些？()。①“增加”和“减少”输出接触器互相连锁②三通阀的限位开关③欠压保护④电机过载保护⑤电源保险丝⑥直流电源失压保护
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在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是 ①增加冷却水量;②单缸停油;③降速;④逐步增加冷却水量。
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卷材防水保温屋面比一般卷材屋面增加的层次有：①保温层②结合层③隔蒸汽层④防水层（)