14、影响黏着系数的设计因素包括

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• 影响运输需求价格弹性系数的主要因素包括（）。

  A . 运输需求的替代性 B . 运输需求的派生性 C . 运输对象的种类 D . 运输需求的时效性 E . 运输需求的季节性及市场状态

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• 影响财务杠杆系数的因素主要包括（）。

  A . 息税前利润 B . 所得税税率 C . 企业的资本结构 D . 长期资本规模

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• 影响轧机利用系数的因素包括（）

  A . 轧件不入 B . 轧件打滑 C . 调整孔型 D . 前后工序不协调

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• 影响钢的导热系数的因素包括（）。

  A . 化学成分 B . 温度 C . 显微组织 D . 夹杂物情况

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• 设计特征周期是指抗震设计用的地震影响系数曲线中，反映（）等因素的下降段起始点对应的周期值。（）

  A . 地震震级 B . 震中距 C . 场地类别 D . 抗震设防类别

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• 影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？

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• 影响冠修复体黏着力大小的因素不包括（）

  A . 黏着力与黏固量的厚度成正比 B . 黏着力与黏着面积成正比 C . 黏固剂过稀影响黏着力 D . 黏固剂过程影响黏着力 E . 黏着面上有水分影响黏着力

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• 影响车险保费的浮动系数的因素包括（）

  A . 折扣系数 B . 平均行驶里程系数 C . 客户忠诚度系数 D . 多险种投保优惠系数 E . 耗油量系数

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• 影响液体对流传热系数的因素不包括（）。

  A . A、流动型态 B . B、液体的物理性质 C . C、操作压力 D . D、传热面尺寸

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• 修复体的主要固位力是摩擦力和黏着力，影响这种力的因素中错误的是（）

  A . 接触面积越大，摩擦力越大 B . 接触越密合，摩擦力越大 C . 黏着面应保持清洁 D . 黏着力和粘固剂厚度成正比 E . 黏着力和粘固面积成正比

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• 下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）

  A . 使轨面干燥 B . 车辆通过曲线时 C . 减小轴重转移 D . 在轨面撒沙

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• 金-瓷热膨胀系数的影响因素包括（）。

  A . A.金属表面不洁物质的污染 B . B.金属表面有害元素的污染 C . C.增加修复体的烘烤次数 D . D.基底冠表面喷砂处理不当 E . E.金-瓷结合面除气预氧化不正确

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• 影响对流传热膜系数的因素包括（）等。

  A . 传热壁的形状 B . 流体流动型态 C . 流体物性 D . 流体种类

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• 影响经营杠杆系数的因素不包括（）

  A . 销售量 B . 销售单价 C . 利息费用 D . 固定成本

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• 在我国《建筑抗震设计规范》（GB50011―2001）给出的地震影响系数计算方法中，没有考虑的影响因素是（）

  A . 建筑物的抗震设防烈度 B . 建筑物的自振周期 C . 场地类别 D . 地震持续时间

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• 对无筋砌体结构受压构件的承载力设计表达式，其中影响系数φ主要考虑的因素是（）

  A．构件高厚比β的影响 B．综合考虑构件高厚比β和轴向力偏心距e的影响 C．施工偏差的影响 D．综合考虑了所有对砌体受压承载力的影响因素

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• 4、影响轮胎-路面附着系数的主要因素包括：

  A．道路的材料以及路面状况 B．车速 C．轮胎结构、胎面花纹与轮胎材料 D．轮胎的垂向载荷

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• 14、影响网络营销定价的外部因素包括（）。

  A．客户因素 B．市场和需求的性质 C．竞争环境 D．竞争对手

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• 影响投资组合β系数大小的因素包括（）

  A．单项资产在组合中所占的价值比重 B．单项资产的β系数 C．单项资产的预期收益率 D．单项资产的标准差

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• 影响口服缓控释制剂设计的药物理化因素包括剂量、pKa、解离度、水溶性、分配系数和稳定性。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 7、下列选项中不会影响黏着系数的是

  A．列车载客量 B．轨面条件 C．轴重转移 D．运行速度

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• 影响财务杠杆系数的基本因素包括（)。

  A．息税前利润 B．债务利息 C．优先股股利 D．所得税税率 E．固定经营成本

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• 14、影响拣货路径的因素包括拣货区域布局、（）等方面。

  A．拣货方式及策略 B．订单批量 C．货物种类 D．拣货设备

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