头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时,使车钩脱离车体安装板向后回退,以使车体上的()能够相互咬合。
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半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
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半自动钩缓装置连挂系统才用了()型密接式地铁车钩装置。
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一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为()、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
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头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。
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写出钩缓装置在列车牵引时,作用力的传递过程。
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()有完善的灭弧装置和足够的断流能力,不但能通断负荷电流,还能在严重过载和短路时,通过继电保护装置自动跳闸。
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哈地铁一号线列车内部使用半自动钩缓装置。
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当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。
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低压断路器具有过载、短路和失压保护装置,在电路发生过载、短路、电压降低或消失时,断路器可自动切断电路,从而保护电力线路及电源设备。
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自动扶梯由于速度较低,可不设电气超速保护装置。()
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关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置,下列说法正确的是()。
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半自动钩缓装置又可以分为头()和中间半自动钩缓装置。
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西安地铁1号线钩缓装置分为头车()钩缓装置和中间()钩缓装置。
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头车半自动钩缓装置的抗拉屈服强度和抗压屈服强度分别为()。
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焊接切割设备的控制箱内应装有熔断器、过载保护开关、漏电保护装置和空载自动断电装置。()
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在自动空气开关装置中,能完成短路保护和过载保护的脱扣器是()。
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当列车处在减速状态下,作用在钩缓装置中的传递过程为()。
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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂,连挂时,要求连挂速度不大于()。
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一号线地铁列车中间半自动钩缓装置的组成部分是什么?
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二号线车辆钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种。此题为判断题(对,错)。
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头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了(CG-5)型机械车钩,并集成了()连接器和列车管连接器。
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半自动车钩有过载保护装置()
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青藏客车用密接式钩缓装置主要由()、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
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密接式车钩装置可以实现列车自动连挂,连挂速度不大于()。
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