根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。（）
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在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。（）
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国际多式联运在运输全过程根据运输工具的不同实行不同的运输费率
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国际多式联运经营人可以实现合理运输的途径包括（）。
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国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式
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国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（）将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
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国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
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国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
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国际货物多式联运：以至少（）不同的运输方式将货物从一国（）的地点运至另一国境内指定（）的地点的运输。
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国际多式联运是以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，由（）。
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运输港站经营人从事的与国际货物运输有关的业务包括（）
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根据《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》的规定，对迟延交货造成的损失，应向经营人发出通知，否则不予补偿。发出通知的时间是（）。
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国际多式联运具有许多优越性，逐渐成为国际贸易货物运输的发展方面，其发展趋势是：国际多式联运经营人向（）的方向发展，采用先进运输技术和装备为其不断发展注入活力。
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国际多式联运经营人对货主负全程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为（）责任制。
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国际多式联运是将海陆空等各种运输方式有效地结合起来的一种运输方式，托运入境只需一次委托、支付一次费用即可。
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国际多式联运分包商(subcontractors)是指受国际多式联运经营人委托，为其提供国际多式联运运作资源保障的下线企业，仅限于区段承运人、场站经营人、运输中间商等。（）
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多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。
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国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（），由多式联运经营人组织的货物运输方式。
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国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。
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货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。
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根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。
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国际多式联运通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
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国际多式联运必须是（ ）不同运输方式的连贯运输。
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国际多式联运经营人是(?)。 A:国际多式联运合同的当事人 B:国际多式联运合同的委托人 C:国际多式联运合同的代理人 D:国际多式联运合同的经纪人
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我国《海商法》规定的多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同（）
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