卤化烃灭火系统与CO2灭火系统一样在释放时无须用惰性气体驱动。
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烟烙尽灭火系统是美国A、NSUL公司开发研制的惰性气体灭火系统，以氮气.().二氧化碳三种惰性气体的混合物作为灭火介质。
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当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
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干粉灭火系统驱动气体应选用惰性气体。（）
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某船机舱设置CO2固定灭火系统。验船师检查时，打开释放控制箱门时，有持续报警声，用压缩空气检查CO2管路畅通性合格.但该船出厂安检时，因CO2释放报警问题被滞留。请问是何原因引起？（）
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化学干粉灭火系统中，装有启动和驱动用的惰性气体钢瓶，称重时间隔最多不应超过（）年。
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气体灭火剂在瓶组内用惰性气体进行加压储存，系统动作时灭火剂靠瓶组内的充压气体进行输送的气体灭火系统，称为()。
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气体灭火系统的气体灭火剂，通常在储存时呈高压液相，灭火施放时迅速呈气相，其多为不燃烧、不助燃、无毒性、电绝缘性能好、使用后污染多的惰性气体。
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向机舱释放CO2灭火剂时应：（）。
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航行中火灾时，如果CO2大型灭火系统的施放控制在驾驶台，由（）按船长的命令一次性施放规定的数量。
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电气火灾属于丁类火，如无法断电，应采用不导电的卤化烃、干分和二氧化碳等灭火剂加以扑救。
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在气体灭火系统中，预制灭火系统、柜式气体灭火装置喷嘴前（）内不得有阻碍气体释放的障碍物。
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气体灭火系统的下列设备中，平时用来封存灭火剂，火灾时自动或手动开启释放灭火剂的是（）。
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货舱灭火系统在1号灭火瓶开始释放后能保证飞机持续飞行（）
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CO2灭火保护系统保护动作时，燃机（）。
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以N2、Ar2、co2，三种惰性气体的混合物作为灭火介质的灭火系统，称为（）。
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用来操作和控制气体灭火系统的火灾自动报警系统，要在防护区内设置的两种不同类型或两组同一类型的火灾探测器均发出火灾报警信号时，才能启动灭火系统释放灭火剂，其主要原因是防止（）。
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对甲类火，若用一般浓度的卤化烃灭火，只起到控制作用，为防止复燃，必须辅以水枪喷水。
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以N2、Ar2、CO2三种惰性气体的混合物作为灭火介质的灭火系统，称为()。
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某船原装的、用于机舱的、固定式Halon灭火系统中的灭火介质因无法重新充填，船东将其更换为CO2，所用的瓶数、重量都和以前一样，在此情况下，下列哪种说法是正确的（）
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卤化烃灭火剂的主要灭火作用是化学中断法，使燃烧连锁反应停止。
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对甲类火，若用一般浓度的卤化烃灭火，只起到控制作用，为防止复燃，必须辅以水枪喷水。此题为判断题(对，错)。
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【判断题】轨道交通采用的气体灭火系统，主要包括卤代烃气体类灭火系统和惰性气体类灭火系统。（）