高速铁路线路动态巡防辅*警的主要职责任务有()
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在()分及以内。
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高速铁路与常规铁路线路平、纵断面的主要区别是什么?
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交警参与社会治安巡防的主要职责是()。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,因施工或线路抢修造成封闭设施损坏,设备管理单位要督促施工单位安排人员进行()小时看守,并落实好安全监督检查职责。
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因工作需要借用或调动协辅警的,由用人单位报协辅警管理科审核,经分局领导同意后实施。
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高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是()。
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下列哪些是治安机动队的主要巡防职责()
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高铁线路铁路企业应按每公里()的标准配备线路巡防人员。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨向波长15~42m经常保养()。
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轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、()等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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线路动态不平顺管理分为()两种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2
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钢轨伤损形式主要有下面()种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4条
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无砟轨道主要采用()扣件,按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件,《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.1条
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定()主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查
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每千米线路动态评定标准:优良();合格();失格()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.3.3条
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八步分局在警务辅助人员改革中率先在全市解决辅警的()待遇问题
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200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道动态质量容许偏差管理值中,水平的Ⅳ级容许偏差管理值为()mm。
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总公司组织对高速铁路和普速铁路繁忙干线、干线的无线通信场强覆盖及GSM-R网络服务质量进行动态检测和抽查,高速铁路每季不少于1次,普速铁路繁忙干线和干线线路每年不少于1次。总公司组织检测或抽查时,铁路局电务处和设备维护单位专业主管人员应随车配合,并提供最新技术资料,发现问题及时组织整改()
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轨道动态不平顺管理值:线路(含道岔及调节器范围)各项偏差等级划分四级,其中()级为经常保养标准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定:双块式轨枕不得有裂缝,道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条()
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轨道动态不平顺管理值:偏差扣分标准:Ⅲ级每处扣()分,Ⅳ级每处扣301分。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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高速铁路有砟轨道200~250km/h线路轨道动态质量水平容许偏差管理值,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级分别为()mm
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨距变化率(基长3m),舒适度12)‰。()
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲(基长3m);经常保养4mm,舒适度5mm,临时补修8mm,限速160km/h10mm。()
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