动车组检修分为五个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。（）此题为判断题(对，错)。

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  A . A、30N B . B、25N C . C、20N D . D、40N

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• （）是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为（）。

  A . （400±20）kPa B . （410±20）kPa C . （420±20）kPa D . （430±20）kPa

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  A . A、快速位 B . B、运行位 C . C、B7位 D . D、拔取位

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。

  A . 107mm B . 117mm C . 127mm D . 137mm

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• 动车组实行（），分为五级修程，其中（）为运用检修，（）为定期检修。

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• （）指纳入运行图开行交路的运营动车组，属可支配状态。（）指动车组一级检修和二级检修。

  A . 运用动车组；运用维修 B . 运营动车组；运用检修 C . 运营动车组；运用维修 D . 运用动车组；运用检修

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• 内燃叉车的检修级别分为：日常保养、一级保养、二级保养、（）和（）。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，动车的BC压力值为（）。

  A . （90±20）kPa B . （110±20）kPa C . （120±20）kPa D . （130±20）kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。

  A . A、1/3 B . B、1/5 C . C、1/4 D . D、1/2

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。

  A . A、15% B . B、14% C . C、13% D . D、16%

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修车轮踏面擦伤深度不大于（）。

  A . 0.4mm B . 0.5mm C . 0.6mm D . 0.7mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( )。

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• CRH2A检修分为五个等级.一,二级为运用检修,三四五级检修为高级检修。（)

  是 否

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• 动车组二级检修月计划由动车段负责编制;二级检修周计划、运用维修日计划由动车所编制并组织实施（)

  是 否

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• 检修计划按检修级别可分为：一级检修计划（各单位自建系统检修计划)和二级检修计划（总部统推系统检修计划)。（)

  是 否

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• 动车组一级检修和二级检修，称为（）

  A．运用维修 B．运用检修 C．运用整备

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• CRH2C2／380A（L)型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修，（)和（)检修为高级检修。

  A．三级 B．四级 C．五级 D．二级

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• 施工等级根据（）划分，可分为： 抢修施工； 一级重大施工； 二级重大施工； 日常检修施工

  A．施工影响和重要程度 B．重要程度 C．施工影响 D．施工区域和对正线运营安全影响不同

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• 施工等级根据施工影响和重要程度划分，可分为： 抢修施工； 一级重大施工； 二级重大施工； 日常检修施工（）

  是 否

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