轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。
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办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。
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6502电气集中轨道停电故障后又恢复时，防止错误解锁的保护措施有（）。
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TYJL-ADX型计算机联锁，当轨道电路因故停电时，这时控制台语音提示“轨道停电”报警，直至停电恢复或停鸣，且显示器上有“轨道停电”字符显示。
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办理进路时，进路锁闭后，各道岔区段均是经由（）和（）的后接点以及（）前接点，将JZ送入14线，使其亮白光带。
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闭塞机停电后恢复送电时，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时，可使用（）按钮进行复原。
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FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路（）的作用。
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FDGJ电路中的条件电源（）在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。
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鼎汉电源屏供电的站场局部红光带，某一路25Hz轨道电源输出中断、同时对应的DHXD-C模块没有保护或故障现象、轨道电路无短路、直接拔掉短路切除板5J7插头，输出就可以恢复。
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条件电源KZ－GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按（）进行错误解锁
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6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。
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轨道电路电源停电又恢复后，控制台上（）
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向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条红光带变为中间亮两节红光带。
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甲从1道发出22012次，开放出站信号时，按压1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台上发车终端按钮内表示灯闪绿灯，排列进路表示灯亮红灯），进路未能建立，车站值班员再次按压按钮1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台发车终端按钮表示灯亮稳定绿灯，排列进路表示灯亮红灯，进路无白光带），此时车站值班员应（）
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6502电器集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。
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6502型电气集中车站，停电又来电后，控制台上的白光带，应使用（）办法解锁。
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条件电源KZ-GDJ的作用防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按（）方式进行错误解锁。
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控制台上白光带显示故障时，可按下（）确认进路是否正确。
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6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。
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轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。此题为判断题(对，错)。
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6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 ()此题为判断题(对，错)。
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在自动站间闭塞区段，遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时，需使用（）按钮办理闭塞复原
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已锁闭的进路不应因轨道电路瞬时分路不良或轨道电路停电恢复后错误解锁（）
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路
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