主体化机车信号设备X22号插件中的9号插针为SD1条件输出。
相似题目
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机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的()插针引入。
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机车信号显示B灯(无码)时,SD1、SD2、SD3速度等级输出为()。
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一体化机车信号主机中,电源板的+110V、-110V电源由X26的()号端子输入。
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在LKJ更换监控记录插件后,应该注意重新输入装置号、()、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、双针表量程参数。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时.分别调试插件参数性能达到标准要求:1号延时插件测试,调W3使CS1电压为()。
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CIR综合信息中的机车号与CIR显示的机车号一致。CIR的机车号应在CIR设备安装后()设置。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时,分别调试插件参数性能达到标准要求:1号延时插件测试,调W6使CS2电压为()。
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主体化机车信号测试机务阻抗应测试X22插头()端子。
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一体化机车信号主机的LX30插座()号端子为机车电源信号输入。
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GK1F机车电路信号()为指示电路线号
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一体化机车信号主机中,上、下行条件由Ⅰ—SZ()号端子输入。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试,延时板测试中:按“清零”按钮3号变为()。
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主体化机车信号主机X26插件为()芯航空插头。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时,分板调试插件参数性能达到标准要求:1号延时插件测试,调W1使中点电压为()。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试,电源信号板测试时,测量13号~14号,3号~4号的电压分别为交流20V,调w1、w2使15号、5号电压为()。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时,分板调试插件参数性能达到标准要求:3号乘法器板测试中,去掉短接线,再将JC的4脚与9脚短接,调W1使SF1输出在()以内。
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若修改司机号、区段号、车次种类数据时。机车信号为进行信号必须速度小于()才能设定。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时,分板调试插件参数性能达到标准要求;7号信号Ⅱ板测试中,K7置“恒励磁”,K6置“开环”,K5置“闭环”。Iz、U0调0,I指令给最大,UIL应为(),CS1应为(4.4±0.2)V,否则改变板上相关电阻。
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ss4型电力机车制动控制柜时,分板调试插件参数性能达到标准要求:1号延时插件测试,调I指令,使1号端为()。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试,电源信号板测试时,测量13号~14号,3号~4号的电压分别为交流(),调w1、w2使15号、5号电压为-12v。
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JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输入线。
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转型后,机构号仍然为9位,()位法人行号+()位会计主体号+()位顺序号
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非电气化铁路信号机立柱外侧()米范围称为营业线设备安全限界。(西铁运函〔2013〕118号,第38条)
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检修SS4型电力机车制动控制柜时,分板调试插件参数性能达到标准要求:3号乘法器板测试中,去掉短接线,再将JC的4脚与9脚短接,调Wl使SFl输出在()以内