列车制动试验，应以实际运行的（）进行。
相似题目
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列车运行监控装置进行库内紧急制动试验操作需要按（）键。
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接触网作业车编组运行时，不超过（）辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。
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运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验。
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列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（）试验。
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运行中查询列尾风压，未收到反馈（）时，必须立即进行列车贯通试验（判断是列尾故障或折角塞门被关），认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施。
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列车制动试验，应以实际运行的（）载荷。
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列车司机在列车运行中应做到：按规定对（）自动制动机进行试验。
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不得已情况下列车必须分部运行时，起动前司机应按规定进行制动机全部试验。
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在发生交通事故后，能继续运行的列车在开车前，应进行自动制动机全部试验。
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无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
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列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按（）键。
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在发生交通事故后，能继续运行的列车在开车前，应进行自动制动机全部试验。此题为判断题(对，错)。
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执行铁路重点物资运输任务时，车辆段要组织对、列车制动机试验装置及铁路货车运行安全监控系统等进行检查（）
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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好（）
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列车通信控制系统的核心部件，相当于列车的大脑，直接负责列车的牵引制动相关控制运算，并对列车的实际运行状态进行监控的部件（）
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货物列车在平均坡度超过2.5‰的线路上开车时，列尾装置良好的通过（）确认列车制动主管贯通后开车；无列尾装置或列尾装置故障时，确认列车制动主管贯通后开车。列车运行途中司机进行贯通试验，试验时机和地点由机务段确定。（应知应会《行规》第104条）
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对于超过20%坡道，列车制动限速由铁路分局根据实际试验以命令规定。（)
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推进运行时如使用简易紧急制动阀 ，调车人员或指派的胜仼在列车（车列）起车动前，应进行（）试验。 司机在推进运行中， 应注意制动主管压力
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上在第一区间，列车运行速度km/h）使用空气制动进行制动力试验。ZB53（）
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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（）
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有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机《技规》第274条（）
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运行中采用后再开车前，必须检查试验列车制动主管的贯通状态（）
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有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。技规274（）