凡是临堤水深不大，风浪（），附近有粘性土且取土较易的堤段，均适宜于采用临水截渗法进行抢护。
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路基边沟、截水沟、取土坑或路基的附近的积水主要通过（）排除到路基以外的天然河沟。
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土质为粘性土、砂土，开挖面积较大、深度大于6m的基坑，其邻近有建筑物，并且不允许附近地基有较大下沉、位移，此时应采用（）。
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制定航行计划时，实际航速的推算应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的顺逆；Ⅲ．风浪大小；Ⅳ．距危险物远近；Ⅴ．水深大小。
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某场地平整工程，有4000m3填方量需从附近取土回填，土质为密实砂土（已知Ks=1.35，Ks’=1.15），其填土挖方量为（）。
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目前轴承合金中能承受力较大、导热性好、转速可较高、耐磨性较好、制造较易的合金是（）。
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在大洋中风浪充分成长与（）因素有关。 Ⅰ．风向；Ⅱ．水温；Ⅲ．风速；Ⅳ．风区；Ⅴ．水深；Ⅵ．风时。
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在临水面抢护渗水险情常受到（）不确定、水深、溜急、风浪大等不利影响。
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船舶在卵石河床的二级航道中航行，若风浪较大时，按《内河航道标准》规定，船舶富余水深值应为（）米。
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汛期高水位时，堤前水深增加、水面加宽，若风力大、风吹向堤坝，堤坝（）在风浪一涌一退地连续冲击下将遭受冲刷或淘刷破坏。
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水平支撑适用于土质较好、地下水含量小的粘性土且开挖深度大于3m的沟槽。
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对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：（）.Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风浪和流的情况以及靠近危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能
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某河港的锚地采用船首抛锚系泊，锚地风浪不大，但水深、水流速较大，设计船舶（客货船）载重量为600t，船舶总长L=84.5m，型宽B=13m，锚位的长度S和宽度α应分别为（）。
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某场地平整工程有4000M3填方量需从附近取土回填，土质为密实的粘土（Ks=1.35，Ks′=1.15），其填土挖方量为（）。
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某场地平整工程，有4000m3的填方量需从附近取土回填，土质为密实的砂土（KS=1.35KS′=1.15），其填土挖方量为（）m3。
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如江河岸边较陡，主流近岸，岸边有足够的水深，水质和地质条件较好，水位变化幅度不大，可考虑用（）取水构筑物
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土袋子埝适用于风浪较大，取土（）的堤段。
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水深、水面宽、风力大、吹程较长、风吹向堤坝是形成风浪险情的前提条件。
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地锚附近特别是前方受力的地方禁止取土，地锚拉绳与地面夹角一般在（）左右为宜。
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某场地平整工程，有4000m3的填方量需从附近取土回填，土质为密实砂土（已知Ks=1.35，K/S=1.15），其填土挖方量为（）
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取土区风浪大，运距远的吹填工程应选择（）施工方式。
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严禁在架空光缆线路附近和桥洞、涵洞内长途线路附近堆放（）等，如有发现应及时处理；采用钢管保护光缆且用水泥墙防护时，与供水管、高压石油管、煤气管交越时的净距可降为0.15米；直埋线路两侧各（）米范围内不准挖沙、取土、钻探、打井、挖沟及堆积笨重物品、垃圾、矿渣等。
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某场地平整工程有4000M3填方量需从附近取土回填，土质为密实的粘土（KS=1．35，KS‟=1.15），其填土挖方量为（）。
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某场地平整工程，有4000m3的填方量，需从附近取土回填，土质为密实砂土。已知KS=1.35，K’S=1.15，其填土挖方量为（)。
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在大洋中风浪充分成长与因素有关①凤向;②水温;③风速;④风区;⑤水深;⑥风时（）
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