系缆桩与导缆孔的养护周期为:()
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系缆桩,导缆孔的检查养护周期为()。
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导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损应立即焊补。
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顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自()导缆孔,拖缆则带至()。
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靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体()。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫; ②使各个缆绳均匀受力; ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
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船上系缆桩、导缆钳、导缆孔的强度如何确定?
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船上常用的导缆装置有:() ①、导缆孔;②、导缆钳;③、导向滚柱;④、导向滚轮
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在系缆桩上系缆时,缆绳头扣允许相互叠加,必须按带缆顺序上下摆放。
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系缆桩,导缆孔在养护周期内的检查要点是()。 ①锈蚀,磨损情况; ②整个活络情况。
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对导缆钳导向滚轮在养护周期内发现的问题应()。 ①除锈油漆,做好磨损记录; ②加油润滑销轴; ③销轴弯曲应修理。
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海上拖带对拖缆系结的正确做法包括:() Ⅰ将拖缆用琵琶头直接套桩 Ⅱ拖缆先绕甲板室、舱口或桅杆再在另一舷缆桩上各绕一圈后在第二付缆桩上绕8字 Ⅲ为了便于松出和绞进拖缆,应预先准备好制索器 Ⅳ拖缆通过的导缆孔及各转角处要包扎并涂牛油
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导缆钳,导向滚轮在养护周期内的检查要点是()。 ①本体锈蚀,磨损情况; ②滚轮是否活络; ③不活络者可能销轴弯曲。
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在养护周期内若发现系缆桩及导缆孔有锈蚀、磨损现象,则应:() ①、除锈油漆; ②、做好磨损记录; ③、必要时应焊补修复
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防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法下列正确的是()。 Ⅰ.用车前,解船尾系缆必须与驾驶台保持联系; Ⅱ.靠泊作业前,一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上; Ⅲ.离泊时迅速收起落于水中的缆绳,待全部缆绳从导缆孔收进后,才能用车。
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导缆孔的周边做成唇型的目的是保护舷墙板免被船缆磨损。
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导缆孔的周边做成唇形目的是()①保护船缆通过时免被舷墙割伤②保护舷墙板免被船缆磨损‘③减少缆绳所受应力
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二副应督促()检查船尾绞缆机是否工作正常,检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常。
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系缆桩,导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损,应()。 ①除锈油漆; ②做好磨损记录; ③有必要应焊补。
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靠离泊时,大副职责之一是督促木匠()。 Ⅰ.检查锚机设备是否正常; Ⅱ.检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常; Ⅲ.备妥锚球、撇缆、系缆。
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顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自()导缆孔,拖缆则带至大船()。
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导缆钳及导向滚轮在养护周期内的养护要点是:() ①、除锈油漆,做好磨损记录; ②、加油润滑销轴; ③、销轴弯曲的应修理或换新
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导缆钳,导向滚轮的检查养护周期为()。
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系缆桩,导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损,应________。①除锈油漆;②做好磨损记录;③有必要应焊补。
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系缆桩的检查、养护周期为_______。
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导缆孔的周边做成唇形的目的是①保护船缆通过时免被舷墙割伤;②保护舷墙板免被船缆磨损;③便于琵琶头顺利通过()