机动车辆的车轮制动器多采用()制动器。
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压缩空气仍可压缩,不如液压之不可压缩的钢性可靠,但重型车辆之制动反多采用压缩空气制动,主要原因是()
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平板制动台检测制动性能,当车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板,则此次制动测试()。
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制动装置故障多发生在车轮制动器和制动传动机构上。
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影响机动车安全技术性能的主要因素是()、制动装置以及车轮与轮胎、灯光与喇叭等。
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两个驱动车轮装有制动器的制动效能比四轮装有制动器的车辆好。
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般的铁道车辆,主要是一边抑制车轮的(),一边使用空气制动器和电气制动器等的粘着制动器来使车辆完全停止、减速。
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当车辆进入制动状态下的减速器后,通过车轮和制动轨之间的()对车轮进行制动,以达到减速的目的。
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制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁,用螺栓固定在()上。
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GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,汽车(三轮汽车除外)的行车制动应采用双回路或多回路,当部分管路失效后,剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。
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车辆施行制动时,闸瓦抱住车轮,起制动作用的压力称为闸瓦压力,以()为单位,用以表示列车制动力。
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为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性,现代轿车多采用()控制方法。
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驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上,也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上,结构形式有()
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机动车涉水时,车轮已浸入水中,其车辆制动器()。
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机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为()。
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制动踏板是车轮制动器的操纵机件,用来控制车辆行驶速度或停车。
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动踏板是车轮制动器的操纵机件,用来控制车辆行驶速度或停车。
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离合器踏板是车轮制动器的操纵机件,用来控制车辆行驶速度或停车。
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若左侧转向车轮制动力不足,制动时车辆将()
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台试检验车辆制动力时发生车辆后移现象,其测出的力为车轮的制动力()此题为判断题(对,错)。
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左侧车轮制动不良,车辆制动时,-一般向右侧偏斜造成制动跑偏。()
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对采用气压制动的机动车辆,在气压为590kPa的情况下,将制动踏板踏到底,待气压稳定后观察5Min。单车气压降低值不得超过19.6KPa列车不得超过29.4kPa。
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机动车采用紧急制动后会出现跑偏和侧滑现象,此时可迅速抬起制动踏板()行程,抱死的车轮可重新在制动状态下滚动。
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对采用气压制动系统的机动车辆,当气压升至600kPa时,在不使用制动的情况下,停止空气压缩机工作,3min后其气压的降低应不超过10kPa
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