柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在（）以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。
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柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。
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柴油机燃用重油的灰分成分影响燃烧室发生高温腐蚀的（）。
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在NAKAKITA型黏度控制系统中，其正确的说法是（）。 ①把D-H开关转至H位就用重油 ②温度上升到中间时进行柴油到重油转换 ③三通活塞阀卡在上位，油温保持中间温度不变 ④三通活塞阀卡在下位，系统投入工作即用重油 ⑤电磁阀MV-20线圈断路，不能进行柴-重油转换 ⑥黏度调节器只有接通气源才能工作
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油罐内储存的煤油、重油、柴油以及原油在燃烧时，均易出现沸溢喷溅。
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柴油机燃用重油时，磨合运转应选用（）的气缸油，以加速磨损。
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有（）。
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船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）
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使原油和重油油罐着火，燃烧时发生突沸的原因是（）。
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蚀； Ⅲ.零件温度高于350℃； Ⅳ.零件温度高于450℃； Ⅴ.零件温度在550℃以上。
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防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀除控制重油成分外还应（）。
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如果污泥本身的燃烧热值不足以使其焚烧时，可作（）燃料补充。
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发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达（）以上。
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当重油温度达到500～600℃时，油蒸汽会自发燃烧，这一温度称为重油的（）。
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带负荷运转时应经常检查油水温度变化，保持油水充足，在风扇工作时，避免使温度忽高忽低，柴油机正常工作温度保持在（）以上为宜。
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船上燃用重油时，比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是（）。
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冷却系能及时带走高温零件吸收的热量，使柴油机在（）的温度下工作。
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在冬季启动柴油机时，应先向冷却系统内加入热水或采用蒸汽、电加热器等装置给冷却水加热，使冷却水温度升至（）以上时方可启动。
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下面是关于燃油十六烷值的述说，正确的是（） ①一般对重油的十六烷值不作标注 ②十六烷值过高，会使柴油机排气冒黑烟，经济性下降 ③十六烷值过低，柴油机工作粗暴 ④十六烷值是表征燃油燃烧快慢的指标
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燃用重油的机组较燃用天然气的机组水洗次数更为频繁。（）
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柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（）作用而使零件表面破坏，称为（）腐蚀。
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当重油达到最低预热温度时，燃烧器不能启动是因为（）。
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是______。Ⅰ.燃用重油;Ⅱ.零件材料不耐蚀;Ⅲ.零件温度高于350℃;Ⅳ.零件温度高于450℃;Ⅴ.零件温度在550℃以上。
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BA005过大的（）使燃油喷人汽缸时空气的压力和温度较低，着火延迟期长，最高燃烧压力增大，导致柴油机工作粗暴
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