（）是现场校验仪的核心部件

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• 三类电能表的现场校验周期是（）。

  A . 三个月一次 B . 半年一次 C . 一年一次 D . 两年一次

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• 使用电能表现场校验仪校验电能表误差时，必须（）。

  A . 接线时先加电压，后加电流；拆线时先去电流，再断电压 B . 接线时先加电流，后加电压；拆线时先去电流，再断电压 C . 接线时先加电压，后加电流；拆线时先去电压，再断电流 D . 接线时先加电流，后加电压；拆线时先去电压，再断电流

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• 轨道车制动部件缓解阀校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件风表校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件制动阀的校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 现场使用力矩校验仪精度要求为（）

  A . 1% B . 5% C . 0.1% D . 0.01%

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• LNG钢瓶每年必须送当地技术监督部门校验的零部件有（）

  A . 手动截止阀 B . 安全阀 C . 稳压器 D . 压力表

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• 轨道车制动部件远心集尘器校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 高频电源的核心部件是电子管振荡器，振荡器的核心部件是（）。

  A . A.真空三极管 B . B.高频三极管 C . C.晶闸管 D . D.可关断晶闸管

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• 轨道车制动部件减压阀校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件制动软管校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件副风缸校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件分配阀校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件折塞角门校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件三通阀校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 轨道车制动部件制动缸校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 锅炉汽水系统进行整体水压试验的目的是在冷态下校验各承压部件的（），检查锅炉承压部件有否（），判断其强度是否足够。

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• 轨道车制动部件主风缸、均衡风缸校验周期是（）。

  A . A、12个月 B . B、10个月 C . C、6个月 D . D、3个月

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• 以下哪种情况进行现场校验是错误的：（）。

  A . 末位字轮在转动 B . 标准表通以电流25min C . 标准表接入的各种接触电阻为0.3Ω D . 标准表电压回路加电压70min

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• 电能表现场校验仪在接线时的顺序是（）

  A．先加电压、后加电流、先去电流、再断电压 B．先加电流、后加电压、先去电流、再断电压 C．先加电流、后加电流、先去电压、再断电流 D．先加电压、后加电流、先去电压、再断电流

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• 电能表校验可分为现场校验和非现场校验（）

  是 否

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• 工程车辆制动系统各部件应定期进行校验，使其达到规定的技术性能（）

  是 否

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• 关于RTU交流采样现场校验仪的功能以下说法错误的是（）

  A．不可查接线错误 B．小电流直测能到1mA C．高精度0.05级 D．能测量2至64次谐波

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• 客户申请电能表现场校验，但不认可校验结果，作业人员应主动提醒客户如果对现场的校验数据不满，可申请实验室检定。（）

  是 否

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