车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
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全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
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快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
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大中型养路机械过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm。
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滚轮式旁承分解后检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm时须更换。
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LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。
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轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面（）磨耗深度大于7mm。
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铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。
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货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于（）。
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重型轨道车过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm
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车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
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车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
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滚轮式旁承分解后须检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm、滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于2mm时须更换。（长大货物车）
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临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
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车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。
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基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
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“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限；踏面无碾堆，踏面（）、圆周磨耗不超限；（应知应会-《运规》64条）
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人机分工现场检车员检查提速铁路货车车轮踏面（）、圆周磨耗不超限。《运规》
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货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
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货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于（)。
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
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客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
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