预编码

相似题目

• 已知信源的信息码ak为11010110，对其进行部分响应编码（），其预编码bk为（），其相关编码为ck（）。

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• 预编码之后就是（）。

  A、超级编码 B、一致性编码 C、独立编码 D、试编码

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• 节日免费过渡期，21:00起对所有节日免费车辆有卡的刷卡，无卡的则切换成预编码模式，发放预编码券不需加盖日戳章，一车一杆放行。

  A . 正确 B . 错误

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• 在固体矿产资源储量分类与编码表中，探明的（预可研）次边际经济资源量的编码是（）。

  A . 2S22 B . 2S21 C . 2S11 D . 2M11

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• 预编码是通过减小图像信息在时间上和空间上的相关性来达到数据压缩的目的。

  A . 正确 B . 错误

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• 已知信息代码为1100101，若基带系统采用第I类部分响应信号传送，当参考码元（）为1时，其预编码（bk）为（），相关编码为（）。

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• TD-LTE中，如果采用闭环的空间复用技术，终端侧既要反馈矩阵秩指示又要反馈预编码矩阵指示。

  A . 正确 B . 错误

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• 在固体矿产资源储量分类与编码表中，探明的（预可研）经济基础储量的编码是（）。

  A . 111b B . 121b C . 122b D . 333

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• 有一种利用打孔透光原理设计的识别卡，每张卡在规定位置上有一排预打孔位，读卡器根据透光检测判断哪些孔位已打孔，哪些未打孔从而识别出卡的编码。如果要设计一种供1000人使用的身份卡，则卡上的预打孔位至少需要（）。

  A . 5个 B . 7个 C . 9个 D . 10个

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• 收费站应准备几个班次的预编码卡？

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• 预编码卡预先写入了哪些信息？（）

  A . A、车型信息 B . B、车牌信息 C . C、所站信息 D . D、车道信息

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• 每个收费站应准备适量的预编码卡，一般准备（）的用量。根据实际情况可即时制作。

  A . 1天 B . 一个班次 C . 半个班次

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• 收费站应准备适量的预编码卡，一般准备（）的用量.根据实际用量情况，可即时制作。

  A . 半个班次 B . 一个班次 C . 一天 D . 两天

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• 预编码卡的领用跟通行卡卡盒的领用是（）的。

  A . 一样的 B . 不一样 C . 预编码领用在先 D . 领预编码前要先领用卡盒

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• 预编码卡是在入口车道不能正常刷卡时使用，系统能否感知预编码卡的发出？（）

  A . A、能 B . B、不能 C . C、不确定

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• 预编码卡只保存了入口的收费站的站号，在出口收卡后，需要对这样的卡单独存放。

  A . 正确 B . 错误

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• 预编码卡只能在（）管理计算机上制作。

  A . A、监控分中心 B . B、省联网中心 C . C、收费所 D . D、以上都可以

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• 采用预编码的第四类部分响应系统的二进制输入序列{ak}= 1011101100，那么预编码序列 ，相关编码序列为 。

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• 某外贸公司从国外进口一批货物，向海关办理申报手续时，因不确定该批货物的商品编码，该公司可向所在地的直属海关申请对该批货物进行商品预归类。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 在下行采用OFDM技术时，一个预编码矩阵用于所有子载波的宽带预编码技术的使用，可以进一步降低系统的反馈开销，提升信道状态信息的量化精度。（)

  是 否

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• LTE系统支持闭环预编码传输方式，终端要将（）

  A．RI B．PMI C．CQI

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• 波束赋形利用信道信息对发射信号进行加权预编码，获得阵列增益。理论上，1×N的SIMO系统相对于SISO可获得的阵列增益分别为：（)

  A.Nlog(2)dB B.10log(N)dB C.Nlog(10)dB D.2log(10N)dB

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• 预编码通行卡写入的信息有（)。

  A．发卡时间 B．站号 C．车道号 D．车牌

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